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#选车理由 我当时为什么选这款车 ，主要是有以下两个原因 ，第一是因为它的颜值，一眼就看中了嘉旅呆萌的样子 ，不张扬花俏 ，但也不至于没一点特色，大人和孩子都比较喜欢 。第二就是因为它的空间了 ，作为有两个孩子的家庭 ，嘉旅的空间刚刚好，能够坐满一家四口的日常出行和短途游玩。
#最满意 最满意的是车型外观和综合性能，我非常喜欢两厢车 ，而嘉旅既有类似SUV的坐姿 ，又有轿车底盘的整体感，看上去虽然不是特别大 ，但空间着实是令人惊喜 。而且配备了自适应巡航 ，自适应led大灯，泊车雷达和原厂翻标倒车影像 ，盲区检测 ，对新手尤为适用，电子手刹和电自动驻车也有 ，非常的满意 。
#最不满意 嘉旅的座椅有一部分材质是翻毛皮的 ，这点我不是很满意，虽然翻毛皮的材质更加的柔软舒适 ，但是容易藏灰 ，不易清理，小孩子喜欢站在椅子上，三天两头就要清理一次内饰 ，翻毛皮的座椅真的是特别难打理 ，准备再买一套全包的坐垫，颜色纠结了很久 ，所以一直没买。
#空间 空间方面是家里的最大优势 ，前排中控台上有个储物盒，副驾驶座椅下面也有个储物盒 ，而且座位空间非常大 。
#外观 嘉旅是个圆圆的胖子 ，外观我是真的挺有好感的，看上去很q很弹特别的萌 。
#内饰 大众的内饰风格非常简单 ，千篇一律 ，本人不是特别的喜欢。
#动力 动力方面，我个人觉得还算是不错了 ，起步有劲 ，排量虽然比较小，但是家用够用 。
#操控 嘉旅转弯半径很小，方向盘的虚位很小 ，底盘悬挂属于偏舒适型的 ，过滤一些小的颠簸没有问题 。
#舒适性 嘉旅车的座椅能够调整到一个非常舒适的位置，嘉旅的驾驶员视线非常好 ，透光面积很大 ，坐在车里不感觉压抑，总得来说 ，舒适性还是不错的。
#油耗 我的家里主要是跑城镇 ，道路比较多，而且城市道路比较拥堵 ，车辆信息里显示总计油耗是7.4l/百公里 ，我对这个油耗还算是满意吧。
非常适合旅行的高尔夫嘉旅到底怎么样？
受到SUV文化的熏陶，国内大部分家用车消费者在买车时几乎都会首先将SUV放在备选名单中 。不过话说回来 ，大家之所以会考虑SUV ，为的还不是大空间带来的便利性？不过目前大多数紧凑级的前驱城市SUV，虽然空间是有了，但由于前驱结构和较高的重心 ，不管是越野还是操控 ，两头却都不占 。所以，更好的选车思路还是在满足空间的同时 ，在越野和操控属性之间至少占一样。
从某种意义上来说 ，现在的年轻人热爱公路操控超过越野 。因此，一台兼具SUV空间属性 、两厢轿车操控属性的跨界车理应是更好的选择 。在国内 ，这样的跨界车型其实越来越少了。来自一汽-大众的高尔夫·嘉旅 ，是不多的选择之一 。那么，高尔夫·嘉旅值不值得我们为此掏腰包？我们继续来看看这辆车的综合实力如何 。
大众家族的少数派 ，嘉旅堪称大众家族之“异类 ”
在很多朋友的印象中 ，大众汽车就是一个很刻板 、中庸的品牌，而这样的品牌调性也是大众汽车在中国大获成功的秘诀。其实大家不妨看看大众家族在中国市场的月销量排行 ，很容易发现 ，大众家族的高销量车几乎都被朗逸、宝来 、途观等传统车型霸占 。而大众CC 、高尔夫这样的车型几乎成为了“小众车 ” 。
作为高尔夫家族的一员，高尔夫·嘉旅的市场表现更为小众，堪称大众家族的“异类”。但不得不承认的是 ，高尔夫车系的确是“神车 ” ，除了被大家熟知的操控属性外，高尔夫其实还衍生出了很多款车型 。除了传统的高尔夫两厢版之外 ，我们在国内或许还能看见四驱版的Cross?Golf；也可以遇到优雅的高尔夫敞篷版……
至于高尔夫·嘉旅之所以能被称为“异类 ” ，是因为这辆车的英文名其实叫做“Golf?Sport?Van” 。顾名思义，这是一台高尔夫家族衍生而来的“小厢货 ”。不过 ，此“厢货 ”非彼“厢货” ，高尔夫·嘉旅除了名字里有“Van ”之外，其总体表现更像是一台极富操控属性的两厢跨界MPV。
高尔夫平台赋予的操控属性 ，让“小厢货 ”轻松的征服蜿蜒山道
从MK1到MK7 ，高尔夫为什么能在四十多年的发展历史中长盛不衰？相信很多朋友会把原因归结于这台小车出色的操控属性 。的确，作为一台操控属性被“拉满”的小车 ，高尔夫的可玩性已经在世界范围内得到了检验 。高尔夫·嘉旅其实是一台基于高尔夫两厢版平台所打造的车型 ，同时这辆车也将长、宽 、高进行了拉长处理。
因此从外观来看，高尔夫·嘉旅仍然有很多关于高尔夫的气息 。只不过看起来车身更长 、更高也更宽 。
但不要怀疑，高尔夫·嘉旅仍然是一台紧凑级车型 ，并且相比于两厢版高尔夫 ，其操控性也没有被弱化。在1.4T版本的车型上，高尔夫·嘉旅同样搭载了前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架 。同时 ，这套底盘悬架的调校也十分偏向于运动 。
得益于前后短悬设计 ，高尔夫·嘉旅在激烈劈弯的时候，驾驶者会明显地感觉到位于四角的车轮可以帮助这辆车保持住很好的车身姿态。同时 ，这辆车的四根避震器也有着清晰的阻尼感 。不论是在压缩行程还是在回弹行程中 ，都不会展现出多余的跳动 。
当你开着高尔夫·嘉旅，行走于川西高原的弯山路时 ，大可不必遵循“外内外”的劈弯原则。跟着车道走 ，在极限内，这台灵巧的跨界车依然可以让你获得快感 。当然 ，这样的快感除了工整的底盘调校外 ，更有动力系统带来的轻快、流畅 。
相比于目前的1.2T车型，其实更推荐1.4T版本。毕竟除了底盘更好之外，其动力性能和驾驶一体感也会更加出色。高尔夫·嘉旅搭载的这台1.4T发动机 ，也算是我们的老朋友了 ，在宝来 、朗逸和上均普遍搭载 。但这台发动机放在高尔夫·嘉旅上，带来的质感却与大众三厢车不同 ，高尔夫·嘉旅会更加轻盈 、敏捷 。
从数值上看 ，1.4T发动机所储备的150Ps马力、250N·m扭矩并不算充足。但得益于7速双离合的高效率，高尔夫·嘉旅的整体加速性能可以表现得更加直接 。在D挡下 ，其实只需要进行常规的给油动作 ，高尔夫·嘉旅就能带来很轻盈、且线性的加速脚感 。
在S挡运动模式下，一脚大油门下去 ，驾驶者会明显地感觉到整个动力输出相当暴力。在中后段 ，虽然小排量涡轮增压发动机的刺激感会下降一些，但仍然能感受到动力仍有较为丰富的储备 。
五座大空间 ，奶爸好帮手实至名归
其实高尔夫·嘉旅 ，应当算是在保留操控性的前提下，对高尔夫两厢版狭窄空间的补充 。之前已经说到，在不影响操控的前提下 ，高尔夫·嘉旅的尺寸足足比高尔夫两厢大了一圈。同时 ，其轴距也达到了2680mm，带来了更加宽敞的内部纵向空间 。
所以 ，无论是前排还是后排 ，高尔夫·嘉旅的空间表现都是没有问题的 。比如一家三口或者一家四口出门旅行的情况下，奶爸宝妈舒舒服服地坐在前排；孩子们则可以坐在后排的安全座椅上 ，整个乘坐空间一点都不会拥挤；甚至在后备箱空间的表现中 ，这台车也可以媲美同级别的SUV车型。
至于这辆车的座椅舒适性，虽然继承了大众家族偏硬的特点 ，但人机工程学设定尚可 。前排座椅多幅度的调节功能再加上充足的侧翼支撑 ，可以让驾乘者的身体关节被尽可能地支撑起来，从而得到一个很舒适 、轻松的坐姿 。
更值得一说的是 ，高尔夫·嘉旅虽然定位于紧凑级车 ，但这辆车却拥有堪比SUV的视野。由于车身高度得到升级，车窗DLO视野极限也得以提升，再加上1.4T版车型标配的可开启式全景天窗 ，车内显得相当敞亮。
只不过 ，对于很多年轻人而言，大众车古板 、沉稳的内饰可能会成为一个槽点 。而高尔夫·嘉旅也是一样 ，整套内饰设计虽然采用了比高尔夫两厢车要新一代的设计语言 ，有着很多贴心的储物格加持 。但全黑的内饰色调，却不够出挑 ，相比于探歌、全新POLO的年轻 ，高尔夫·嘉旅仍然有一丝老套。
结语
总的来说，高尔夫·嘉旅可以成为年轻三口之家 、四口之家的首选 。毕竟 ，传承于高尔夫的操控 ，可以让奶爸在开车的时候嘴角忍不住浮现出一丝微笑；而宽敞的乘坐空间和储物空间，则会让宝妈们不再担心出行时的行李到底该如何安放 。
最后再唠叨一下 ，其实大家在选车时最好选择1.4T版本 ，毕竟更强的动力 、更好的悬架结构所带来的操控感会更加出色一些；至于高尔夫·嘉旅的内饰，是老套了一点，但在长期使用后 ，这辆车内部细节的出色 ，依然可以让使用者用得很舒心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
说到旅行车 ，肯定很多大众迷会想到?高尔夫嘉旅 ，高尔夫嘉旅是一款紧凑型掀背轿车，作为高尔夫的衍生产品 ，它被定义为旅行车 ，它集成了高尔夫品质基因和更实用的功能，它不仅拥有运动基因和纯正的性能 ，更具备家庭生活多方面的需求 。
高尔夫嘉旅的动力方面 ，新高尔夫嘉旅拥有1.6L自然吸气、1.2tsi和1.4TSI高低功率三款不同的发动机。其中，1.6L自然吸气发动机最大输出功率81kw ，最大扭矩155n.M；1.2tsi发动机最大输出功率81kw ，最大扭矩200N.M；1.4TSI低功率版最大功率96kw，最大扭矩225N.M；大功率版1.4TSI最大功率发动机为110KW，最大扭矩为250N.M 。
新高尔夫嘉旅系列标配洁净空气高效空调滤芯 ，能有效抵御雾霾的侵袭 ，保证全家人都能呼吸到更干净 、更干净的空气，新车配备的双曲恒温自动空调系统可以精确控制车内的送风量和温度 ，提供车内最舒适的驾驶体验 。
新款高尔夫·嘉旅的车身采用了加高加长的大尺寸设计。车身A柱前倾 ，车顶高度增加，使驾驶员头部空间更加充裕 。得益于2680mm的长轴距 ，高尔夫·嘉旅拥有出色的后排座椅空间 。
新高尔夫·嘉旅拥有灵活可调的内部空间布局。后备箱的标准容积达到了500L ，但是后排座椅放下后，后备箱容积可以翻倍 ，可以扩展到1520L的大储物空间 ，同时，后备箱地板可以根据需要进行调整 ，以容纳更多的物品。
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