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Giulia是阿尔法·罗密欧引入国内的首款车型，因为它足够漂亮 、因为她的价格足够诱人 、因为它的账面数据足够好看 ，结合这三点 ，Giulia让那些认为宝马3系无敌的人们为之颤抖 。不光这3点，全铝发动机、碳纤维传动轴 、前四后二鲍鱼刹车 、前双叉臂悬挂、轻量化车身 ，这些都是Giulia的光辉所在。如果说宝马3系是同级别运动中型车的标杆 ，那么当运动遇上运动，谁才是赢家呢？
今天，我们以宝马3系 2020款 330Li xDrive M运动曜夜套装（官方指导价40.99万元）和Giulia 2020款 2.0T 280HP 赛道限量版（官方指导价39.98万元）来做个对比 ，同样都是主打运动 ，为什么却有着天差地别反响 。
外观
3系可算是2019年的网红车了，在M运动外观套件的加持下 ，黑色双肾中网的辨识度十足 ，扁平化的车头看起来非常运动 。Giulia采用了家族式的设计，倒三角形格栅造型非常抢眼 ，内部采用了黑色蜂窝状的结构 ，尤其是右挂的车牌，个性十足。
3系的不规则大灯比较英气 ，远近光灯都标配了LED光源 。Giulia狭长的大灯看起来非常犀利 ，远近光灯标配了氙气光源 。两车都配备了LED日间行车灯 、自动头灯 、大灯高度可调和大灯延时关闭，而3系多了转向头灯。
两车均配备了外后视镜自动防眩目、电动调节、加热 、记忆 、电动折叠、锁车自动折叠和内后视镜自动防眩目 ，3系多了外后视镜倒车自动下翻 ，Giulia多了前排无钥匙进入功能。
3系在车身长度 、高度 、轴距方面略有优势，而Giulia在宽度方面的表现要好一些 。
3系的车位设计比较饱满，富有立体感 ，整体风格符合这辆车的气质 。尾灯造型突出L字样 ，点亮后视觉效果更加立体，并且采用了双边双出的排气。Giulia的设计比较简洁 ，回旋镖式的尾灯棱角分明 ，同样采用了双边双出的排气 。
从外观来看，不得不承认宝马3系早已看腻了 ，而Giulia的与众不同确实能让人第一眼就被它所吸引 。但现实总会给我当头一棒 ，看到车身尺寸的差距和配置方面的差异，我还是把票投给宝马3系。
内饰
3系的内饰采用了家族式设计 ，我们已经再熟悉不过了 ，换代之后变得豪华氛围浓郁，水晶切割工艺的挡把提升了座舱的质感 。Giulia也采用了双色的设计 ，红黑搭配十分个性 ，尤其是挡把区域，很有设计感 。
两车的三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，握环粗壮 ，手感很不错。Giulia将点火开关设置在了方向盘的左下角 ，极大程度的提升了驾驶欲望 。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡功能 ，而Giulia多了方向盘加热 。
3系配备了12.3英寸的全液晶仪表盘 ，科技感十足。Giulia则采用了双圆环式的仪表设计，并配备了一块7英寸的液晶屏 ，略显一般 。
3系搭载了10.25英寸中控屏 ，内置了iDrive系统，各项功能齐全并且支持手势操作 。Giulia搭载的是8.8英寸触控液晶屏 ，功能性上要比3系差一点。
两车的座椅舒适性不错 ，3系配备的是仿皮座椅，而Giulia配备的是真皮座椅 ，并且红色配色豪华气息更强。
两台车的中央地板都有较高凸起 ，对后排中间乘客的乘坐体验有着比较大的影响 。3系长轴版的后排空间表现非常出色，没有加长的Giulia后排空间表现一般 。
Giulia虽然内饰氛围足够运动，但是引入国内后并没有加长 ，这是它车内空间的一个短板 ，宝马3系这局赢在了实用性。
配置
两台车的配置都比较丰富，相比之下 ，3系多了导航路况信息显示 、道路救援呼叫 、前驻车雷达 ，360度全景影像、自适应巡航 、自动泊车入位 、自动驻车、可开启全景天窗 、主动闭合式进气格栅 、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电 、11色车内氛围灯 、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置 、后排独立空调 、主/副驾驶座腿托调节 。
Giulia多了CarLife、并线辅助 、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统、可变转向比 、主/副驾驶座4向腰部支撑 、前排座椅加热、副驾驶位电动座椅记忆 。
动力
两台车都搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱 ，并满足国VI排放。两车扭矩相同 ，3系的马力略逊于Giulia，但是配有四驱系统 。
两台车的后悬架均采用了多连杆独立悬架 ，区别在前悬架 ，3系采用的是前双球节弹簧减振支柱前桥，Giulia采用的是前双叉臂式独立悬架 。
说在最后
换代后的宝马3系采用了全新的平台和设计 ，加长的轴距兼顾了日常通勤的空间和实用性 ，整体表现非常均衡。?而Giulia把功力全都放在了极致轻量化和操控体验上，质量和品控却留在了“上个世纪 ”，空间表现也仅仅是够用 。
如果你只是为了追求纯粹的后驱车乐趣 ，愿意开着自己的车在山路上 、赛道上玩耍 ，那么Giulia肯定不会让你失望 。如果你还要兼顾家用，也不愿意失去品质 ，那就选择宝马3系。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
如果说S级是奔驰的精髓，那么3系就是宝马的灵魂 。在去年 ，第七代宝马3系（代号为G20/G28标轴版/长轴版）国产上市 ，售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型，加上拗口的命名方式 ，非常容易让人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选 ，今天我们以2020款325Li?M运动曜夜版（下称宝马3系）实车为例，为大家分析一番并作推荐 。
车型亮点：
一 、基于宝马最新CLAR平台打造 ，采用全新的家族式设计语言
二、车厢全面革新 ，科技感和豪华感更加出色
三、车身几何尺寸全面加长，轴距达2961mm
四 、提供2.0T发动机并分低 、中、高共三种动力可选，匹配经典的ZF?8AT
全新一代宝马3系基于与7系 、5系相同的CLAR平台打造而来 。这代3系从厂家的定位看 ，是一款兼容性更强的中级轿车 ，在这里不再强调运动化这个属性，反映出新3系的变化。在过去6代的历史中 ，运动的定位让3系获得空前成功并取得可喜的销量 ，然而怎么继续发展是个问题，兼容这个词反映出这代3系拥有更大的胃口 。不过 ，在外型设计方面 ，保持运动化的造型并不矛盾，它以雕塑艺术为灵感 ，将豪华气质与运动激情融于一身 。新车提供豪华套装 、M运动套装和M运动曜夜套装共三种风格可选 ，能够满足年轻用户的个性化需求。
经典的“双肾”格栅不再是分隔式，而是采用了整体式造型且尺寸进一步增大 ，呈现出更宽大的视觉效果 ，给人稳健感觉 。发动机盖的线条立体感十足，整个车头都充满着视觉张力 。曜夜版的前脸格栅经过黑化处理，显得更为激进。这代宝马3系全系标配主动闭合式智能进气格栅 ，不仅看起来更显美观 ，还能起到减小空气阻力和调节热量的作用 。
“天使眼 ”大灯是不变的经典，但造型经过全新设计 ，底部小的凸起是向E46经典大灯致敬 。同时 ，还巧妙地运用“开眼角 ”造型让车灯与格栅之间自然地融合在一起，而内部边缘的LED日间行车灯让辨识度进一步提升。
全系均未配备前雾灯 ，取而代之是蜂窝造型的装饰板 ，侧面是竖立的通风道 。豪华套装与运动套装造型上有所区分，前者采用类似飞行器的样式并辅以银色镀铬进行点缀 ，豪华感更强；后者采用运动感更强的大面积蜂窝造型 ，带来不同的视觉效果 。
侧面整体的比例依然保持经典的短前悬长后悬的结构，A柱后移使得前排座椅位于轴距中心 ，带来更加平衡的前后轴荷。车身线条却有所变化 ，之前比较鲜明腰线变成了融合的曲面的变化，反而是底裙线条变得更鲜明。另外这代宝马3系取消经典的后窗“霍氏拐角”的设计特征，好在侧窗的对称性依然出色 。通过优化造型和细节 ，新车的风阻系数做到了较低的0.23Cd 。
新车的车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm ，轴距为2961mm，相比于上代车型在几何尺寸上全面加长 ，长宽高分别增加了69、16 、8 ，轴距则增加了41mm。从上表可以看到，新3系在高度和轴距的数据成为老对手们中最大的 ，而这在之前是难以想象的 。
外后视镜采用曜夜外观套件的熏黑色 ，功能上支持电动调节 、折叠、记忆 、加热 、倒车自动下翻和锁车自动折叠，配备有360°全景影像的侧置摄像头 ，非常实用 。
门把手与车身同色 ，无钥匙进入采用按键式，而非触控式 ，全车无钥匙进入需要选配。
前轮规格为225/45?R18 ，后轮为255/40?R18，细条辐的多辐轮毂造型看上去很运动，匹配的是固特异高性能轮胎 。新3系还通过降低悬挂10mm ，减振阻尼加大20%的举措来提高动态性能 。
尾部造型看起来很沉稳 ，但层次感丰富，底部采用双边共双出的排气管布局 ，搭配略微上翘的扰流板显得动感十足。豪华套装和运动套装的保险杠造型明显不同 ，前者采用与前脸相呼应的飞行器图案并辅以镀铬点缀，更强调豪华感；后者在排气管位置有明显的凸起造型 ，强化的排气管的视觉效果 ，两侧还增加了竖立的导风槽 。
平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型，从颜色上分为黑红双色拼接设计 ，L形红色灯带比较醒目 ，采用的是LED光源，夜间点亮后辨识度较高 。
车厢内部 ，上代车型曾因造型和用料而饱受诟病 ，这代宝马3系对于车厢重视度显著提升，虽然设计语言还是非常宝马，但对于用料和细节的雕琢显然要上心很多。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏 ，中控台加入了大面积银色金属饰板来提升质感 ，双色拼接的搭配下显得更加年轻，在哈曼卡顿音响和11色车内氛围灯的营造下 ，科技感和豪华感都在这里得到弥补 。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹 ，握感饱满，尺寸略小 ，依然足够运动化 。方向盘造型也根据豪华与运动套件不同有所区分。功能上 ，支持手动上下、前后调节，并配备方向盘换挡拨片 ，能够进一步提升驾驶乐趣。
仪表盘采用了时下流行的全液晶 ，尺寸达到12.3英寸，显示效果清晰且细腻 ，UI界面并未采用传统的双圆盘 ，而是更加有现代感的不规则的造型 。仪表盘可根据不同的驾驶模式来显示不同的风格界面，科技感十足 。
与上代完全悬浮的中控屏相比，这代3系采用半悬浮布局 ，屏幕由原来的8.8英寸提升至10.25英寸 ，并且搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音 、触摸和手势多种操控方式 ，同时支持OTA在线升级 ，为用户带来更具个性化更丰富的人机交互体验。
一同革新的，还有挡杆台的布局 。这代3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿 ”电子挡杆 ，取而代之的是更有精致感的水晶挡杆 ，控制的依然是8速手自一体变速器 。周围的按键布局也经过优化，传统的机械手刹被电子手刹所替代 ，车厢的科技感得到强化。同时前方还设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的手机槽 ，便利性方面依然做得很出色 。
扶手箱造型大但深度一般，能够满足小物件的存放 ，内置有USB接口 。
前排座椅采用仿皮包裹 ，座椅的填充物还算饱满，承托性充足，侧翼的包裹性也值得肯定 ，黄棕色的皮质也能够突显出豪华感。功能上 ，主副驾驶座椅均支持前后 、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，主驾驶位还配备有座椅记忆功能 ，而加热功能则需要选装 。
后排座椅同样采用仿皮包裹 ，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满，舒适度更高 。后排配备有可翻折式中央扶手 ，带滑盖式杯架和储物格 ，高位设计能够很好地为手肘提供支撑。空间方面，得益于2961mm的超长轴距 ，身高175cm的侃弟无论是头部还是腿部空间都能够伸展自如 ，空间表现非常充裕 。
后排设有独立的空调出风口和两个USB接口，充分考虑到后排乘客使用便利性 ，不足的是地台隆起度较高 ，会对后排乘客的腿部空间造成一定影响 。
3系的尾箱空间一直都是不算大，这里依然保持着传统，主要是两侧轮拱处的凸起对空间有所侵占 ，但好新3系的尾箱深度相当可观 ，高度也不错，能够保障日常的装载能力。后排座椅支持4:2:4比例放倒 ，能进一步提升车辆的装载能力。
动力方面 ，新3系取消三代使用过的1.5T三缸发动机，提供2.0T发动机低、中 、高三个动力版本 ，低功率版本最大功率为115kW（156Ps） ，最大扭矩为250Nm；中功率版本最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率版本最大功率为190kW（258Ps） ，最大扭矩为400Nm ，均匹配经典的来自ZF的8速手自一体变速器 。
底盘方面，采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂 ，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式 ，这些与之前保持一致 。
配置方面，新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型，共计10款车型 ，我们逐一来分析比较。
一 、2.0T低功率车型对比
入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元 ，高配版的2020款320Li?M运动套装版售价为31.89万元，价格贵了2.59万元 ，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件 。两者更多的是车身尺寸的差异 ，前者为标轴版而后者为长轴版 。侃弟认为如对车身尺寸无要求，购买标轴版性价比会更高 ，标轴也会带来更佳的驾驶乐趣。
2.0T低功率车型结论：最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版 ，故作推荐 。
二、2.0T中功率车型对比
入门版的2020款325i?M运动套装版售价为31.39万元，略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元 ，价格贵了1万元 ，但配置上却少了主动安全系统 、定速巡航 、M运动套件、导航路况信息显示 、空调语音识别控制和车联网 。首发版价格偏高但配置却不如入门版，性价比太低。
售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325i?M运动曜夜套装版售价为32.99万元 ，价格贵了6000元 ，配置上增加了规格为255/40?R18的轮圈 、主动安全系统、360°全景影像 、定速巡航 、M运动套件、曜夜外观套件 、导航路况信息显示 、空调语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响 、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目 。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比 。
售价32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版次高配车型为2020款325Li?M运动套装版售价为34.69万元，价格贵了1.7万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗 ，却少了255/40?R18的轮圈 、360°全景影像、方向盘换挡 、哈曼卡顿音响 、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身 ，配置远不如后者，性价比也不高 。
售价34.69万元的2020款325Li?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?xDrive?M运动套装版售价为36.19万元 ，价格贵了1.5万元 ，配置上仅多出适时四驱的驱动系统 。侃弟认为如无特定的四驱需求，后驱版性价比更高。
售价36.19万元的2020款325Li?xDrive?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?M运动曜夜套装版售价为36.39万元 ，价格贵了2000元 ，配置上多了255/40?R18的轮圈、360°全景影像 、方向盘换挡 、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭 、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目，少了适时四驱驱动系统。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置 ，2000元的花费还是非常值得 。
2.0T中功率车型结论：
虽然车型众多 ，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异 ，最具性价比的为32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325Li?M运动曜夜套装版 ，可根据标轴或长轴的需求来选择 。
三 、2.0T高功率车型对比
入门版的2020款330i?M运动曜夜套装版售价为37.99万元，高配的2020款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元 ，配置上多出适时四驱、自适应巡航 、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸。可见主要贵在四驱系统 ，侃弟认为后驱入门版就已足够家用，四驱版更适合有特定需求的消费者 。
2.0T高功率车型结论：最具性价比的为37.99万元的2020款330i?M运动曜夜套装版 ，故作推荐 。
侃弟点评：
宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧 ，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化，弥补了上代车型的不足 ，成为各方面表现均衡的一代车型 。对于车型的选择 ，2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版；2.0T中功率可按需选择325i?M运动曜夜套装版或2020款325Li?M运动曜夜套装版，2.0T高功率则推荐2020款330i?M运动曜夜套装版 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
关于“价差1万 同为运动中型车 宝马3系比Giulia强在哪？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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