网上有关“别克gl6三缸能不能买”话题很是火热，小编也是针对别克gl6三缸能不能买寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
提到?别克GL6，很多人是又爱又恨 ，这款车的三缸发动机真的是让人纠结 。事实上 ，很多人都在等别克GL6出四缸车，有的人甚至等了一年 ，而我则等了几个月的时间了 。自从听到别克GL6要出新款的消息 ，当时就激动了，总觉得这次会有四缸车型出现 ，毕竟别克新英朗都有所改变。但是 ，如今新款别克GL6上市了，等了几个月，依旧是三缸车 ，大家是否有些失望呢？
那么 ，这次别克GL6新款上市，究竟是试水 ，还是破罐子破摔？还会有四缸车吗？说实话 ，大家应该都说不准 。要知道这次新款别克GL6可是只推出了3款车型，从数量上来看 ，似乎有点少 ，而且只有6座版，还没有手动挡 。所以 ，不排除别克还有后续动作 ，毕竟7座车年检政策的改变，也是最近才开始的。所以 ，对于别克GL6而言 ，接下来的路要怎么走，很难分析出来 。不过，刚刚突然想到一个有点坑的想法 ，那就是别克会不会以后推出1.5T四缸发动机+双离合变速箱的GL6 ，就像是别克昂科威，到时候又该如何选择呢？
关于三缸车到底是否值得买 ，或者能不能买就不说了 ，毕竟消费者心中都有自己的想法 。接下来主要聊一聊这款车的改变有哪些，还有其优缺点有哪些？
外观方面 ，新款车型的变动并不大 ，车顶配备了行李架，并且会配备后排隐私玻璃。这算是新款别克GL6较为明显的优势 ，虽然行李架的实用性看起来一般 ，但是聊胜于无吧 。尺寸方面，长宽高分别为4692*1794*1626mm ，轴距为2796mm ，满足家用的同时，停车也是很便捷的，这点是我个人比较喜欢的 。
至于内饰方面 ，最直观的体现就是全系标配双10.25英寸仪表与中控联屏 ，虽然在一些消费者看来，这样的设计有些模仿奔驰或者其他产品的痕迹 ，但是科技感还是不错的。不过说实话 ，设计感有待提升，在别克GL8上好看 ，在别克GL6上真的不一定。不过 ，这次别克GL6还搭载了最新的eConnect?3.0智能互联技术，功能还是比较全的 。至于全景天窗 、别克LiveSound音响等配置 ，其实也能看出别克GL6的诚意 。
2+2+2的座椅布局还是老样子 ，不过感觉中央扶手箱变小了，也不知道空间到哪里去了。好在后面依旧可以全部放平 ，最后可获得容积1521L的载物空间 ，这点是非常棒的 。不过，如果满载的话，不说动力是否够用 ，后备箱是肯定不够用了 ，这方面真该学习一下奥德赛 。
最后说的则是动力系统，虽然是配备1.3T+48V的轻混系统 ，匹配6AT变速箱 ，可实现最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。但是 ，即便是加上48V电机 ，也改变不了三缸发动机的事实 。不过，这套轻混系统的确是可以在一定程度上降噪减振效果并降低整车油耗 。整体来说 ，别克GL6如果以后就打算凭借这3款车型冲击销量的话 ，目前看起来不容易，当然 ，终端实际售价也是关键。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
别克gl6三缸车值得买吗(别克gl 6有四缸的吗)
别克gl6还是比较不错的，值得购买的 。
别克GL6飞翼式镀铬进气格栅横穿头灯设计，形成双层组合式展翼型LED大灯；悬浮式车顶 、隐藏D柱 ，以及独特的车窗一体流线从A柱向后方延展 ，贯穿车尾，整体造型十分流畅。
别克GL6的展翼型LED日间行车灯采用别克创新的光幕技术 ，点亮后更具层次感 。LED尾灯的“展翼 ”元素搭接交错 ，层次分明 。
作为一款面向家用市场的高档中型MPV，别克GL6拥有2796mm的长轴距 ，可以提供宽敞的车内空间 ，确保舒适的乘坐空间和储物能力。
采用了1.3T全铝多点喷射三缸发动机最大马力163ps，综合油耗在8.2升左右。起步时稍显缓慢 ，但是提速后超车并线没有任何问题 ，而且配备了6速手自一体变速器增加了平顺性，这套动力总成绝对不会输给1.4T车型 。
配备了6安全气囊、胎压显示 、车辆稳定系统 、自动大灯、电动尾门 、车道偏离预警 、全景天窗、四轮独立悬挂 、米其林减震轮胎 。
动力系统 ，虽然是配备1.3T 48V的轻混系统 ，匹配6AT变速箱，可实现最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛米。
但是 ，即便是加上48V电机 ，也改变不了三缸发动机的事实 。不过，这套轻混系统的确是可以在一定程度上降噪减振效果并降低整车油耗 。整体来说 ，别克GL6如果以后就打算凭借这3款车型冲击销量的话 ，目前看起来不容易，当然 ，终端实际售价也是关键。
163匹马力紧凑级MPV ，接近14万的别克GL6划算吗？
从网友的反馈来看，GL6的综合表现相当不错 。GL6给我的感觉可以用容易开舒适来形容 ，尤其是考虑到GL6的价格 ，这款MPV可谓超值 。因此，别克GL6无疑值得购买。
首先动力方面 ，搭载1.3T涡轮增压三缸发动机 ，最大功率120kW(163PS)，峰值扭矩230N·m，传动方面 ，匹配6速自动变速箱 ，综合油耗参考值6.6L/100km 。虽然是三缸发动机，但扭矩比1.8L甚至2.0L动力都要好 。
另一方面 ，三缸发动机的静音和抖动也需要注意。得益于先进的智能机电一体化设计 ，别克GL6的1.3T发动机静音效果相当不错 。可以负责任的说，如果你之前开的车型搭载的是4缸发动机 ，那你开1.3T GL6的时候几乎感觉不到3缸和4缸发动机的区别 。值得一提的是 ，别克GL6的方向盘也有不错的阻尼和扶正力，提供舒适模式和标准模式两种模式。舒适模式下 ，转向更轻松 ，更符合MPV应有的舒适性。在标准模式下，方向盘会更重 ，更适合高速行驶 。
别克GL6采用了别克的家族前脸和流行的浮顶 ，整体看起来比较犀利 。贯穿车身的双峰腰线，不仅让整车看起来更加修长，而且有力量感。翼形LED大灯 、LED光幕元件和全景天窗也让这款车更具科技感 。作为一款6座MPV ，别克GL6的长宽高分别为4692*1794*1626mm ，轴距为2796 mm，长度与中大型SUV相差不大 ，但整体来看 ，GL6 空的性能还是相当不错的，因为采用了6座阶梯式布局 。
因此 ，别克GL6无疑值得购买 ，它将与GL8联手，进一步巩固别克家族在MPV市场的心智份额。
百万购车补贴
在紧凑级车型中 ，轿车和SUV虽然依旧是绝对的主力车型 ，但耐不住车市品类的日渐丰盛，紧凑级MPV这个新玩意儿也出现在了我们眼前 。吉利嘉际、宝骏360等自主车型已经深入人心 ，在众多家庭中扮演起了重要的角色 。
但不要忘了 ，在国内，紧凑级MPV的开创者非别克GL6莫属，但这辆车的销量走势并不算好。所以 ，这台堪称“元老级 ”的紧凑级MPV都有哪些优势与劣势？这台起售指导价高达13.99万的三缸车到底值不值得买？我们一一来做出解答 。
论实用 ，GL6的同级别还真没啥对手
其实吧，在很多紧凑级车型中 ，无论轿车还是五座SUV ，其实要想坐得舒适的话，也只能当成是一台四座车来使用 。因为他们的后排中部座椅往往就是鸡肋 ，和很多小七座SUV第三排一样 ，只起到一个应急之用。所以，我们为什么不能把前两排的座椅都做得舒适一点 ，把“鸡肋座椅”多空出来两个呢？
顺着这样的思路 ，GL6的六座版车型算是一个很折中的解决方式 。因为第二排与第一排一样，也采用了双独立座椅的设计 。每一套座椅都有相当大的调节角度 ，可以在四人乘坐时利用起更多的空间。同时 ，第二排座椅的舒适性与第一排座椅类似，一致性保持很不错。
至于第三排的两个座椅，它的空间表现和舒适性你可以想象成普通紧凑级轿车上的后排中部座椅 。你要想很舒适地乘坐 ，那是不可能的；但你在过年过节的时候想用来应急 ，却会凸显出一定优势 。相比于七座车，GL6还拥有六年免上检测台的优势 ，何乐而不为呢？
至于空间表现 ，GL6在小储物格上显然是十分用心的。其他的不说，单就中控台顶部的储物盒 ，就足以获得“储物强迫症 ”患者的一片芳心 。至于后备箱空间 ，把第三排座椅放倒之后又是一条好汉 。
论动力，就看你有哪种需求了
上汽通用别克是一家十分大胆的主机厂 ，胆子大到敢于把旗下车系的全部车型都换装成三缸发动机。全系标配1.3T三缸机+6AT的GL6便是最好的侧正 。在GL6刚刚问世的时候 ，大家对三缸机抱有极大的抵触情绪 。认为三缸机，就是一台“不完整 ”的发动机。话虽如此 ，但总有第一批吃螃蟹的人 。笔者的一位朋友便是如此 。
在2018年初 ，这我即将当爹的男人以15万的落地架购入了一台指导价为15.59万的6座互联豪华型。对，你没听错，GL6就是继承了通用品牌优惠潜力巨大的优质基因 。在初次上手时 ，几乎没有人会坐在驾驶舱内感受到这是一台三缸发动机 。得益于液压悬置、平衡轴等一系列的措施 ，GL6的发动机震动抑制良好。
随着时间的推移，整体的NVH表现并没有太多的下滑 ，但由于抑震机构多由橡胶件组成 ，在后期也一定会有所衰减，四缸机也是如此。甚至可以说 ，这台1.3T比我自己的那台4A92发动机的平顺性还要出色 。所以 ，如果你开惯了老旧且廉价的四缸发动机车型，那么GL6的平顺性不会让你失望 。但如果你如果深入感受过直六发动机的丝滑的话 ，那么就另当别论了。
在动力表现上 ，GL6拥有163匹马力 、230N·m扭矩的动力储备 。这样的账面数据，能把一大堆搭载1.4T 、1.5T发动机的车型甩的很远 。GL6的实际表现也是如此 ，只要你原意给油 ，在高转速区间，这辆车的动力势头十分猛烈。只不过由于排量的限值，你可能无法感受到如丝一般的顺滑了 。
让你无法感受到丝般顺滑的 ，还有这台通用的6AT变速箱 。在这么多年的市场表现中来看 ，通用的变速箱除了DCT意外，在耐久性表现上都没有太大的问题。只不过 ，GL6的6AT变速箱传动效率实在不高 ，并且逻辑足够诡异 。它不知道你啥时候需要更高的挡位，它也不知道当你深踩一脚油门后需要降多少个挡位 。
并且 ，在三挡之前 ，每次换挡的时候都会让你感受到一定的冲击。这种冲击的力量，就像液力变矩器里面的油液混入了钢铁 ，直击灵魂 。但我并不认为这样的感受是一件坏事 ，因为有一定存在感的变速箱，才能帮助你更好地控制车辆 。你不知道当前的挡位是多少 ，还谈什么驾驶？谈什么开车？
经济性一般 ，难以体现三缸优势
在油耗表现上，别克GL6并没有全面地展现出三缸机低油耗的优势。在实际驾驶中，城区内的综合油耗大约为9L/100Km；在高速或环路上经济性表现尚可 ，80Kph巡航时 ，百公里油耗仅为4-5L/100Km。
如果按照一台1.5T、1.6T排量的四缸机来看的话，拖动一台GL6这样不算轻的车身 ，这样的油耗其实很不错了 。但上汽通用在针对三缸机的宣传中 ，油耗经济性是独占鳌头的亮点，其官网公布的百公里综合油耗仅为6.6L 。但就实际情况来看 ，与四缸机的油耗无异。当然 ，升级国六b的优势需要另算 。
抛开日常使用的经济性不谈，在维修保养中 ，GL6的小保养费用其实不高 。并且这台1.3T的机器比较皮实 ，灌国产润滑油比如长城 、昆仑这种性价比高的就行。同时，上汽通用别克还在今年八月初的时候推出了针对国六版本的动力系统免费延保政策 ，8年或16万公里的期限还算是比较让人安心的 。
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