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Jeep正式发布了旗下全新发动机 ，型号为GSE-T4 1.3T 。排量为1.3升涡轮增压技术 ，值得庆幸的是新发动机仍是四缸结构 。最大功率为127千瓦，峰值扭矩为270牛米。
这款发动机的特点就是峰值扭矩转速特别早 ，当转速到1850rpm时 ，就可以爆发最大扭矩，一直到4000rpm才会开始衰减，最大功率转速范围在5750rpm 。
这款全新GSE-T4 1.3T发动机采用第三代Multi-air全可变气门调节技术 ，之前的进气门凸轮机构被电磁阀直接控制的技术取代 ，针对不同状况，全可变气门调节技术会提供5种进气方案 ，对气门机构进行无级变速控制 。官方表示 ，新技术可提升燃油效率20%，百公里油耗可降至6L。
从总体技术路线来看 ，该发动机在减排与优化油耗表现上做出了不少进步 ，它不仅汇集了很多主流先进技术，还在MultiAir方面进行了又一次进化 ，并且在保证动力的同时 ，该发动机还支持双循环切换与混动系统适配，一切都焕然一新的同时 ，还能加92号汽油 。最后剩下的问题就是 ，理想很丰满，那么装配上车的现实又如何？还要经过市场的考验 。
高达173马力！吉普指南者新增1.3T发动机车型，最大软肋有望根治。从2.0T发动机在大指挥官上面世开始 ，吉普就开启了全面更换新一代发动机计划 ，如今更走量的紧凑级SUV吉普指南者也喜获更新，虽然换的并不是那台参数同级领先的2.0T ，不过也够彪悍的了 ，根据316批工信部申报信息显示，指南者的新发动机排量为1332ml ，最大功率达到了173马力。应该就是海外自由侠上那台4缸1.3T发动机 ，该发动机的功率甚至超过了奔驰A级上那台高功率版，在同排量中实属翘楚 ，按照海外版的配置 ，与这台发动机搭配的是9AT变速箱，这套动力总成的出现有望彻底解决此前吉普低端车型最大的软肋动力匹配问题 ，如果真的如此 ，配上吉普还算残存的一些情怀，相信未来指南者的销量很有希望重新反弹迎来新的高峰 。
小思看世界 。带你选对车。
全新Jeep指南者1.3T怎么样？
作为Jeep家族的王牌车型，指南者在国内SUV市场一直拥有很高的人气和口碑 ，最近Jeep新上市了1.3T车型 ，这款新发动机搭载在指南者身上表现如何？最近在黄山我们体验了一下这款SUV的越野能力 。
高速山路都拿下，穿越中国最美春天
全新Jeep指南者搭载了全新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机 ，虽然排量低 ，不过它的表现很让人惊艳，搭载在近1.6吨的SUV上 ，能够迸发出127kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩 。
我们的试驾路线有国道有高速也有山路 ，每辆车坐三个人再加上一堆行李，几乎达到了满载的状态 ，即使排量只有1.3T ，但全新Jeep指南者的起步却非常轻松，这得益于在1850rpm时即可爆发270N·m峰值扭矩 ，保证起步时的低扭输出。
全新Jeep指南者1.3T车型搭载了ZF 9速自动变速箱 ，拥有多达100种实时换挡行程 。在0.4秒内就能毫无察觉间悄然换挡，让车辆始终保持线性流畅的表现，起起停停间没有可以察觉的顿挫 。在S205国道超过80道弯的行驶过程中 ，即使全程看手机也没有丝毫晕车不适感。
最后还是得算笔经济账 ，作为核心 科技 的第三代Multi-air全可变气门调节技术，通过多次开启进气门 ，实现了无级调节的效果 ，让全新指南者在拥有澎湃动力的同时，还可享受低至6.0L的超低百公里综合油耗 ，可谓是"油"尽其用 。
Jeep 4x4 SUV智能 科技 实现全能驾控
走马观花当然也可稍稍领略黄山之美 ，但真正的了解依然要靠细细品味，在这一风景路段 ，将赏景与感受Jeep 4x4 SUV智能 科技 做到了合二为一 。全新Jeep指南者搭载了Jeep以引为傲的Active Drive智能四驱系统 ，实现4x4=17 的全方位保护。在17种日常城市驾驶情形下，都可以在0.2秒之内 ，由两驱无缝切换为四驱 。更采用了业界首创后轴智能分离技术 ，真正实现中央传动轴完全静止，接近两驱的油耗表现 。
为了能充分观察该套四驱系统的工作情况，在这次试驾中 ，Jeep特地安排了一场盘山公路路段为主的测试 ，每台试驾车辆的中央传动轴安装了小灯泡传感装置，能够直观展示车辆在不同情况两驱与四驱的切换状态。在53公里左右的路程中 ，经过了城市道路、非铺装路面 、山道 、多重急弯等等复杂路况 ，基本涵盖了日常生活中几乎能够遇到的各种路况环境。
这一测试过程中，全新Jeep指南者在良好路况下 ，均能保持两驱状态形式 ，而当遇到了复杂路况时，就能迅速切换到四驱状态给予更多保护 ，而且油耗表现仅6.5 L/100km 。
此外 ，全新Jeep指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统，可进行5种路况模式自选系统 ，车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换 ，在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元，包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态 ，保证在更加极端复杂路况下的通行 ，让生活半径不在只有城市，还有远方 。
黑白双色车身设计 时尚 ，智联双屏更便捷
Jeep经典一体式七孔盾式格栅让指南者拥有紧凑级SUV里极强的辨识度和现代感。在这样个性 时尚 的外观设计基础上 ，全新Jeep指南者又推出了黑白双拼配色 。全新Jeep指南者的黑色车顶由A/B/C柱延伸到车尾，与白色车身交相辉映 ，结合Jeep指南者特有的硬朗特征腰线 ，给人一种动感又不失沉稳的视觉感受 。
内饰风格依旧沿用了Jeep家族的招牌设计，在做工用料方面依旧延续了Jeep一贯的精致考究。全新Jeep指南者中控及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板 ，座椅方面用了同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮 ，不管是舒适度还是格调都有大幅提升 。在人机互联方面全新指南者全系升级标配CarPlay & CarLife手机互联系统，彻底解决"二屏合一"难题 ，不管家人是苹果手机还是安卓系统手机统统都能无缝衔接 ，车在路上，但数据生活同样一路相随 。
同级最强四驱能力再升级，还有Trailhawk四驱高性能旗舰版
如果说奔驰AMG ，宝马M系列家族代表着高性能轿车 ，那么在SUV领域，通过了最严苛的Trail Rated全路况操控测试的Jeep Trailhawk家族无疑是这个星球最强SUV的代名词。这是在2002年Jeep与美国军方共同开发的一套评价体系 ，其大体上函盖了五个标准 ，包括了牵引力 、通过性 、循迹性、涉水能力和机动性 。这次黄山之行，Jeep祭出了其最具实力的明星车型 ，挑战最严苛的Trail Rated全路况操控测试 ，包括全新Jeep指南者Trailhawk高性能四驱旗舰版（4级） 、全新Jeep自由光Trailhawk高性能四驱旗舰版（7级），Jeep大切诺基Trailhawk高性能四驱旗舰版（8级）和Jeep牧马人Rubicon（10级） ，其家族实力可见一斑 。所以说：世上本没有路 ，Trailhawk开多了，便有了路！
Jeep为此次测试特地打造了一条1.3公里的高难度道路 ，包括大于70cm深的湍急水流 ，连强壮的成年男子都不能站稳；还有大于20°的碎石坡道，这样的坡道难度成年人爬上坡都可能要用"四驱"；甚至有没过了成年人的膝盖的坑洼路面等等。这些项目对于车辆的通过性和四驱性能都有着极高要求 。以全新Jeep指南者Trailhawk高性能四驱旗舰版为例，在普通版本的基础上进行了全方位的优化 ，210mm的更高离地间隙 ，以及 31°接近角和32°离去角，让全新Jeep指南者Trailhawk高性能四驱旗舰版在各种极端路况下应对从容 。而Trailhawk特别配备的 Active Drive Low 智能四驱系统将其优势更是发挥得淋漓尽致 ，作为同级唯一具备低速扭矩放大功能的四驱系统 ，21.6:1的最大攀爬比让全新Jeep指南者Trailhawk高性能四驱旗舰版有着更强的攀爬能力，脱困能力也更值得信赖。指南者尚且如此 ，"大哥"们的实力更是不容小觑 ，真正验证了"别人眼中的极限，只是Jeep的起点"。
全新Jeep指南者继承了Jeep家族强大的四驱技术与高标准安全工艺的优良传统 ，此次更是搭载了GSE-T4 1.3T的全新动力 ，带来的更高效 、更强劲、更贴近城市生活的出行体验，让全新Jeep指南者更加贴近城市用车需求 。由强劲动力 ，专业四驱操控 ，及高安全工艺品质所构建的全路况能力，让全球消费者拥有选择独特生活方式的权利 。
这台GSE-T4 1.3T四缸发动机了吧，没错是四缸发动机。别看他排量小 ，身上的技术可真不少 ，像是全可变气门调节、缸内侧置直喷 、集成式水冷中冷器 、气缸盖集成式排气歧管、变量机油泵等 。
动力也要比老款车型的1.4T发动机要更高，最大马力173匹 ，最大扭矩270牛·米 。传动方面两驱车型采用的是7速双离合变速箱 ，四驱车型则会搭载采埃孚的9速手自一体变速箱以及Active Drive四驱系统。
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