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路虎揽胜星脉这款车是真的不怎样，千万不要去入手 ，性价比不高 ，这就是我给你的建议 。原因说起来也很简单，揽胜星脉这款车唯独就一个优点，那就是外观设计的真好看 ，除此以外 ，真的是没有什么优点了。
它是2017年日内瓦推出的概念车，然后立马上市 ，后来立马引进到中国 ，本来路虎是希望它在国内掀起像当年路虎极光那样的热潮，就靠长得好看来吸引人 ，总之就是让人傻钱多的人快来买路虎揽胜星脉啊 ，结果发现中国人学聪明了，难不成老吃你路虎的亏啊 。
再有就是路虎揽胜星脉是2.0T发动机以及8速自动变速箱 ，基本和其它路虎车型动力配置一样 ，那么你说这车高吗？大吗？技术先进吗？跑得快吗？在我看来统统都是NO 。但是它就是价格贵，像低配版本就要将近58万。
而且你说路虎揽胜星脉除了长得好看外 ，像电控系统、指纹收集器的全触屏等等 ，都是不实用的代名词。到现在为止，路虎的品控真的不怎么样，并且像之前每个月销量在三四百台 ，现在路虎索性就不公布揽胜星脉的销量了 ，所以说你花50多万买路虎揽胜星脉是真的不值 。
有人看到题目就觉得这个命题特别可笑，“路虎和宝马有可比性 ”？其实两者最大的差异就是于品牌影响力 ，如果当年路虎没有315事件 ，如果现如今路虎没有国产，也不属于印度TATA集团 ，依旧是皇室贵族专用座驾 ，你觉得它俩还有可比性吗？我们用两个产品比比就知道了 。
星脉和宝马X5到底有没有可比性？从产品力层面来看还是有可以比较的地方，毕竟宝马X5如果论性价比 ，算不上出色 ，在外观内饰的豪华感营造方面，显然星脉更胜一筹 ，配置层面两者各有千秋 ，但星脉的优势在于价格，要说整车性价比，宝马X5售价69.99万的车型还只是适时四驱 ，相比之下显然星脉更出色。
但为什么说起这两款车 ，很多人下意识觉得不是一个档次的产品和对手？因为品牌影响力 。如果放眼8年前，当时还没有星脉 ，但是定位更低的极光 ，甚至有过终端加价20万的情形，维多利亚限量版本车型更是售价百万 ，论产品力极光是比不过宝马X5的 ，但当时的热度和地位极光绝对不输给宝马X5，彼时路虎也一度被称为超一线豪华品牌 。
而星脉的地位是要高于极光的 ，不管是揽胜系列的定位还是路虎品牌车型布局架构 ，星脉对标的是保时捷Macan，如果当时星脉就登场了 ，那星脉的地位肯定是要高于宝马X5的。2017款车型售价68.8-104.8万 ，如果路虎没有跌落神坛，依旧是超一线豪华品牌的定位，那星脉这个售价依旧有无数人会认可并为之买单 。
但显然路虎现如今的地位和口碑以及影响力都大不如前 ，远支撑不起这个售价 ，所以星脉即便被称为“最美路虎”，外观令人惊艳 ，销量也始终没什么水花 ，上市后一直不断调整售价，2018款车型64.8-99.8万 ，2019款车型57.28-87.88万 ，2020款车型指导价和2019款一致，但终端起售价早就跌破了50万 。
品牌影响力的重要性 ，从这两款车对比就有最直观的体现 ，这也是为什么宝马X5产品力和星脉实际表现差不多，却能卖到69.99万的起售价 ，因为这里还包含了品牌附加值。这也是家用车和豪车的最大区别 ，就像是一款扭力梁式非独立悬架的奔驰A级，起售价都达到了21.28万，它的综合产品力就真的比凯美瑞更出色吗？显然不是 ，奔驰A级能够卖这么贵 ，里面也同样包含了品牌附加值，也就是坊间常说的“买了奔驰标 ”（当然奔驰A级在同级别车型中表现还是很出色的） 。
而显然在这一层面上 ，路虎星脉有明显的短板和缺陷 ，不仅仅是星脉，而是路虎现在旗下的大部分车型 ，揽胜和揽胜运动版除外 ，它们还是当之无愧的豪车 。路虎品牌给不了目标受众需要的附加值和影响力以及档次感，所以就只能通过降价来维系这个平衡 ，弥补这一短板。不过揽胜系列的光环也是星脉的一大加分点 ，如果从品牌来看，那星脉的确不是X5的对手 ，但如果把星脉揽胜系列产品来看 ，星脉还是有能力和X5竞赛的 。
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