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看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度 ，二手车市场一定是一个重要的参考指标 。其实，在一些汽车市场相对发达的地方 ，比如美国 ，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量 。
对于如此庞大的二手车交易市场 ，有些车款 ，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量 、知名度 、停产等客观原因 ，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格 ，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言 ，着实可以好好掂量掂量。
凯迪拉克ATS-L：性能后驱 ，10万出头
凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾 ，在一些大片 、音乐MV中 ，凯迪拉克的出镜率也是相当的高 。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色 ，无论名气还是销量水平 ，距离BBA都还有比较大的空间 。
这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初 ，它的对标车型被直接锁定为宝马3系 ，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻 。
ATS-L全系标配2.0T ，早期是230Ps ，后全部升格为279?Ps版本，强劲的动力 ，让其拥有零百加速仅为6秒多一点 。更为特别的是 ，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超 ”的美名。
2018年底 ，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产 ，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖 ”的声音 。去年 ，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息 ，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系 ，无疑带来辣手摧花般的冲击 。
目前 ，一款车龄3年左右的ATS-L?28T，二手市场上叫价为12万左右 ，如果里程稍长 ，甚至低于11万。
小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8 、9成新的大马力后驱车 ，这个账算得过来！
福特金牛座：气场A6L ，价格迈腾
近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块 ，金牛座拿捏得也算死死的 。
不管是造型设计 、还是动力配置 ，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初 ，当时 ，君越并未换代，亚洲龙也还未引进 ，浑身肌肉 、西装包裹的金牛座 ，在C级轿车细分领域也算是有得一看 。
或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势 ，使得金牛座的新车销量大受影响 ，去年全年更是不足一万。
保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说 ，目前售价在15万左右 。如果是15款 ，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车 。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位 、更好的配置 ，就这个价格而言 ，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备 ，其实不输任何一款30万价位的豪车 ，这一点只要你开过，就会有体会 。
英菲尼迪Q50S：高光不再 ，V6挺香
凭借着国产之后价格的下探 ，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生 。但产品单一 、知名度有限等原因 ，让英菲尼迪很快便跌下神坛 ，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S ，在引进中国后 ，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘 。
说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR?3.7升V6发动机真心优秀 ，不仅连续十四年获得全球十佳发动机 ，而且吃的是粗粮，耐造性也十足 。再说深一点就是 ，“H”代表高转速 ，“R ”代表反应快，嗨哟！
二手车市场上 ，上一代Q50S的售价大都在18万-22万 ，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率 ，外加后轮驱动 ，香不香，你说了算！
讴歌CDX：本田出品 ，性价失位
3年前 ，顶着“中国特供 ”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场 ，风光无限 。3年过去 ，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场 ，CDX没有掀起多少涟漪 。
相较于雷克萨斯之于丰田 ，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低 ，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级 ，国人还是觉得不太划算吧 。
其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动 ，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚 ，8速双离合也诚意十足 。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型 ，终端遇冷 ，只能说是生不逢时。
说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比 ，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX ，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来 ，完全是倒挂 ，入手完全没毛病！
最后说说
说来奇怪，中国的二手车价格体系 ，很多时候并不是由产品力 ，更大层面是由成交量 、保有量 、大众感知等非多种因素决定 。销量好的新车，往往二手车也畅销 。二手车商周转的快 ，也乐于以较高的价格收购 ，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖 ，二手车也不好卖 ，也会导致价格偏低 。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！
但 ，也正是基于这样的消费环境 ，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏 ，也算是一个美事 。
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