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骐达对标的是福克斯两厢，这两款车已经“相爱相杀 ”多年 。不过 ，从车型分布上来看 ，骐达只有1.6L一种动力车型，而福克斯两厢拥有1.6L 、1.0 、1.5T三种动力 ，选择性更丰富一些 ，不过，售价也相对更高一些。不过 ，主销车型依旧是1.6L动力车型。
为了便于比较 ，我们选择搭载同款动力的两款车，分别是骐达2016款 1.6L CVT智尊版和福克斯2017款 两厢 1.6L 自动风尚型智行版 ，前者售价13.49万 ，后者售价13.88万 。
外观方面，两车的颜值都不低 ，新骐达采用了日产新一代V-Motion家族设计 ，时尚动感 。而福克斯也采用了家族式“马丁脸 ”，凌厉饱满。可以说，两车的外形各有千秋 ，高下难分 。
内饰方面 ，骐达达到了很高的水准，中控台采用了银色装饰条 ，两侧装饰面板也覆盖了真皮 ，细节之处尽显高贵格调，而5英寸TFT高分辨率彩色显示屏 ，则通过更直观的3D视觉效果 ，呈现包括多媒体、行车辅助、行车电脑和安全提醒4大类信息 。另外，柔软舒适的零重力座椅也为驾乘者提供了极佳的腰部支撑。
福克斯相较于新骐达TIIDA在车身空间上稍显不足 ，但在内饰设计上则拥有自己独特的优势 。其对中控面板设计进行了充分优化 ，功能按键更加简洁，配备了8英寸电容触控大屏 ，为驾驶者带来更人性化的行车感受 。双区独立自动空调 、SONY音响系统为车主提供内在的奢华体验。同时 ，配备皮质换挡杆 、皮质门内饰也显得豪华高雅 。
配置方面，售价较低的骐达却拥有更丰富的配置 。不仅如此，骐达配备了7英寸中控屏 ，并配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统 ，以及i-CONNECT智能娱乐系统，可以将智能手机互联系统与7英寸TFT仪表盘彩色3D显示系统相联结 ，为驾乘者带来更多的驾驶乐趣。新骐达TIIDA和新福克斯在其各自的智能娱乐系统和动力系统上都各有造诣 ，但对于人们最关注的行车安全问题，相比之下 ，新骐达TIIDA丰富的智能安全配置则略胜一筹 。
总的来说 ，作为国内两厢车的引领者，两款车型的个性十分明显 ，新骐达拥有动感的外观、同级最大的车身空间 、卓越的智能科技 ，而新福克斯则外形凌厉，且专于内饰设计 。对于年轻消费者而言 ，如果注重内饰设计的话 ，福克斯会是一个不错的选择，但对智能科技有着高标准的“科技控”而言，选择新骐达TIIDA可能会更合适。
无论是人机设计 、底盘舒适性还是整车的NVH ， 福特 福克斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）总是能给第一次驾驶它的人惊喜 ，特别在换上了马丁脸以后，帅气的外观更是为其涨了不少粉 ，但作为一台完美的家用车 ，油耗表现也是重要的参考参数之一。
虽然福特福克斯2018款已经上市，但是试驾车还没有到达编辑部 ，只知道2018款在降低油耗方面下了更多的功夫 ，所以这次我们借来了一台2017款两厢的福克斯为大家实测一下真实的油耗情况，也方便我们日后与2018款的福特福克斯实测油耗做对比 。
由于这次我们油耗测试所用的测试车辆由热心车友提供 ，所以车上会有些个性改装 ，还望理解 。
车型介绍：
该测试车早已出了磨合期，已行驶里程为16182km。由于这次提供的测试车辆是手动挡车型 ，为了能更准确地测试出车辆标准油耗 ，笔者特别邀请了我们用车技术组老大--李吉吉担任此次的测试员 。
测试路线：
老规矩，从太平洋总部隔壁的加油站出发，绕广州市环城高速逆时针行驶 ，这次我们的测试路线在古老的油耗测试路线的基础上多加了一段番禺路线 ，也就是从三滘出口下广州环城高速，进入番禺绕多一段路后进入大学城 ，在大学城外环顺时针绕一圈后继续上广州环城高速 ，然后反回到我们出发前加油的加油站 。
这一圈下来，我们的测试里程数约为 120km左右 ，期间遇到了一段缓慢路段和一段严重拥堵路段 ，较符合日常驾驶情况。
测试方法：
展开余下全文（1/2） 2 油耗测试过程&结果介绍 回顶部
测试过程：
我们早上9:30出发，出发前的首要任务就是先去到加油站把油箱加满 。
一切准备就绪 ，出发！
我们赶着早高峰出门 ，堵车也是意料之中的了 。
其实那不仅堵，还堵得很有节奏 ，周末堵最长 ，工作日早晚高峰次之。广州朋友表示：系甘噶啦！好出奇啊？（是这样的啦！很奇怪吗？） 。
走到这儿其实离我们目的地还有一半多的路程，但是由于道路通畅，自然没有前面这么郁闷 。
福特 福克斯 的表显油耗与实际油耗非常接近 ，所以表现油耗还是比较精准的。
总结：测试下来 ，不难发现，作为一台家用型轿车 ，福克斯是一台在外观、NVH 、空间以及油耗上都表现得很均衡的一款车 。有人可能担心 ，1.0T会不会不够用？这还真不是你需要担心，开一圈下来 ，你可能会怀疑自己是不是提错车了 ，然后去掀一下引擎舱盖看看，这下面到底有几个火花塞 。
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