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1、本田
本田研发的i-MMD混动系统在效率 、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开 。
从紧凑型轿车到中型轿车 、从SUV到MPV ，让消费者在选择不同类型的车型时 ，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可 。用数据会说话 ，2020年的前8个月 ，在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。
2、丰田
说起混合动力汽车品牌 ，大家第一时间想起的或许是丰田的各款车型 ，主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的“城墙 ”，让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。数据上 ，丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆 ，占据了90%的市场份额；目前，丰田多款在售车型经历换代后也推出了混动版本 ，卡罗拉双擎即是最为经典的案例 。
3、比亚迪
作为插电混动技术的首创者 ，比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦，如今8年的时间过去了，插电混动已然成为最主流的混动模式 。
而在网上有种说法“插电混动分两种 ，一种是比亚迪的DM技术 ，一种是其他"。这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜，百公里加速4.5秒 、纯电续航100公里 、不输硬派越野车的四驱性能 ，这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若骛 。
4、大众
在每月的插电混动车型排行榜中 ，大众PHEV的身影总会不出所料的出现在你的视野范围，譬如帕萨特插电混动 、以及途观L的插电混动 。当然了 ，大众的其他插电混动车型迈腾GTE 、探岳GTE ，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现 。
当然了 ，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE ，他们也都一直处于销量榜的上游水平 。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。
5 、雷克萨斯
作为丰田同宗同源的雷克萨斯 ，2005年北美车展上 ，雷克萨斯发布了RX400h，这是全球第一款智·混动豪华SUV车型，不仅在舒适性 、静谧性等方面实现了显著提升 。雷克萨斯全混动科技历经数代进化 。
综合性能不断提升 ，在日益激烈的市场竞争中 ，智·混动车型始终占据着一席之地。在2020年成都车展上，雷克萨斯宣布旗下智·混动车型在中国市场累计销量达成30万辆 ，从中也能看出国内消费者对雷克萨斯智·混动车型的认可与青睐 。
6、宝马
宝马在BBA品牌当中新能源车型的发展属于龙头老大的地位 。尤其在2018年 ，全年整体的销量突破了2万辆，这与竞争对手相比遥遥领先。并且宝马率先在中国建造了自己的充电中心 ，将中国视为重要的新能源车型研发基地。
此外 ，宝马的车型一直以操控性为主，旗下的插电混动车型也没有放弃这老本行 ，插电式混动车型继承了纯燃油车型的很多优势 。同时这些车型发动机与电动机的搭配相当好 ，动力表现在众多插电混动车型当中表现十分出色 。
7 、吉利
吉利插混家族拥有P2.5架构 、1.5TD+7DCTH混动系统作为支撑，产品力相当可以。P2.5架构是吉利围绕燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术所打造的 ，它将电机集成在7DCT偶数轴输入轴端 ，结构紧凑，空间占用率小，布局合理的这样业界领先的优势 ，可同时搭载至各级轿车、SUV 、MPV车型上 。
8 、沃尔沃
沃尔沃一直秉承 ”安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的品牌理念 。作为品牌旗舰轿车产品 ，新款沃尔沃S90在保留原有产品特色基础上，针对用户需求和时代变化 ，在静谧性 、豪华感 、便利性等方面进行了针对性的升级。
9、日产
虽然e-Power依旧没有绕不过国内新能源政策的壁垒 ，但是凭借出色的燃油经济性以及高续航等优点，它还是值得期待的 。即便短时间内还不能直接对两田产生直接威胁 ，但跟目前的现状相比 ，起码让日产在“混动”领域有了一战之力 。
10 、福特
在2005年的北美车展上福特就发布了蒙迪欧混动版，蒙迪欧混动版还获得了2010年的北美最佳车型 ，福特在2015年6月就完成了10万辆混合动力车下线 ，可见近十几年来福特的混合动力上技术已经非常成熟了。
油电混合车十大排名：卡罗拉双擎 、比亚迪唐DM、WEY P8 、丰田普锐斯 、宝马5系PHEV、雅阁锐·混动 、凯美瑞混动 、迈锐宝XL混动、吉利博瑞GE MHEV 、起亚极睿 。
1 、卡罗拉双擎
卡罗拉双擎值得这个称号，它是非插电混动汽车 ，没有补贴 ，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多 。动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统 ，日常百公里油耗仅有4.2L ，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
2、比亚迪唐DM
虽然唐DM的价格偏高，但是无论从外观还是动力 ，都能感受到唐DM是值得的 。动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合 ，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒 ，高配版甚至提高到4.3秒 ，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱 。另外唐DM分为DM80和DM100两款，代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里。
3、WEY P8
WEY P8在前脸沿用了家族式的前大灯设计 ，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴 ，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足 。
动力方面 ，除了沿用WEY vv7那台2.0T涡轮增压发动机之外 ，增加了一台15KW的BSG电机，综合最大功率为250kW，传动系统匹配6速双离合变速箱 。
4 、丰田普锐斯
作为世界上最早实现批量生产的混合动力汽车 ，丰田普锐斯问世于1997年 ，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆 ，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40% ，可以称之为“混动神车 ”。
但是就是这么一辆混动神车，在国内并不讨喜 ，销量非常惨淡 ，最主要的原因还是归根于普锐斯的造型，目前国内在售的普锐斯为第三代 ，虽然相比上一代有了改变 ，但是三角楔外观还是不忍直视 。
5 、宝马5系PHEV
从价格上看，40多万的油电混合汽车 ，在市场中也有不错的销量 ，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了 。外观方面保持了5系风格，只是在不容易发现的地方增加一些标识，比如前进气格栅增加蓝色竖条 ，车辆左前方增加充电接口和“i ”标识。
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