时光回到2018年中 ，彼时国内的奥迪Q5正式换代上市 ，新车针对国内用户使用需求对车身进行了加长，因此车名也正式变更为“Q5?L” ，它也是国内第一款上市的长轴距中型?SUV 。纵观当时的细分市场 ，宝马?X3?已经开始国产 、奔驰?GLC?也即将国产长轴距版，而奥迪Q5作为BBA中最先换代的那一位 ，国产车型Q5L的上市却晚了一年多 ，确实是迟到了 。但当年奥迪做对了一件事——Q5L比竞争对手奔驰GLC?L?先一步上市，GLC?L正式上市时，Q5L已经全面铺货了 ，这让奥迪抢占了该细分车型领域的首批长轴距SUV车型客户。
目光回到现在 ，海外已经发布了中期改款Q5，BBA中征战良久的奥迪Q5L产品力面对后来居上的竞争对手们开始显得力不从心 。尽管如此 ，但Q5L的身份却悄然发生了变化 ，转身一变成为了目前最具“性价比 ”的SUV车型之一，现在只需要30万出头的价格 ，便可将Q5L收入囊中 ，相比宝马X3 、奔驰GLC?L这两位竞争对手动辄35万以上的价格，奥迪Q5L的价格明显更具吸引力 。
那么 ，不妨和我一起重新看看这辆奥迪Q5L吧。
平淡耐看的外观
相比Q3、Q7 、Q8等用上了最新家族式设计的奥迪SUV车型 ，Q5L的外观明显没有那么吸引 。按照观众们对奥迪最新车型的外观判定标准，Q5L前脸这块进气格栅应该是“中等尺寸 ” ，并且缺少了一丝张扬的运动气息 。
从侧后方看过去 ，车身线条依旧流畅，显然奥迪对国产Q5L加长后的设计调整有着成熟的市场判断，设计调性很好地契合了当时国人的喜好。
整体来看 ，可以用“平淡 ，却耐看”一句话来形容。
撇开中控，内饰其实可圈可点
奥迪一直很擅长为车厢营造科技感 ，而科技感正式是奥迪车型中一直不变的“基调 ” ，比如那句耳熟能详的“突破科技?启迪未来 ”品牌宣传语 。
落实到Q5L的车厢内，则是?12.3?英寸虚拟座舱仪表盘 、和触控面板硕大的?MMI?系统 。整体布局和改款前的A4L比较相似 ，说不上精巧 ，但绝对方便实用。
BBA中的液晶仪表盘，笔者个人偏爱奥迪的虚拟驾驶舱风格 ，因为奥迪这套UI最为简洁 ，仪表盘全屏地图显示面积很大且足够清晰 。宝马和奔驰的布局会比较有特色，但稍显繁琐 。
而在空间方面 ，Q5L的轴距达到?2908mm ，后排可使用的空间十分充裕，同时后排座椅的填充物柔软也够厚，对腿部的支撑比较充分。放倒第二排座椅后 ，后备箱的容积可以实现由?550L-1550L容积的扩展 。
除此之外 ，Q5L?标配双区空调（高配为三区）、座椅加热 、全景天窗 、胎压监测、定速巡航、Carplay/Carlife手机互联等常用配置 。
关于动态？
Q5L作为换代车型，换用的这套多片离合器?quattro?Ultra?四轮驱动系统上市之初备受争议。后来在奥迪各项试驾活动的宣传和车主实际体验后 ，quattro?Ultra的智能和高超的油耗控制水准就逐渐被大家所接受了 ，当然，极限情况下的脱困能力肯定没有原来的机械式quattro那么好 。
新一代的奥迪（除Audi?Sport车型）都是以“适合更多人驾驶”为基础进行调校的 ，所以这辆Q5L也不例外 ，即使是初次体验奥迪车型的驾驶者也能迅速上手 。可变转向比 、适中的减震弹簧阻尼 、良好的隔音、充裕的空间都给Q5L的驾驶者和乘坐者带来了不错的体验。
Q5L搭载高低功率调校的EA888?gen?3发动机（190Ps/252Ps），传动标配7速双离合变速箱和quattro?Ultra四驱系统 。调节到标准模式时 ，Q5L的反馈较为柔和 ，虽然油门响应像是被刻意放缓，但变速箱非常平顺 ，配合紧致却不生硬的悬挂和轻盈的转向手感 ，在市区道路驾驶时非常舒适 。当您调节到“动态 ”模式，此时油门响应会更快（大概快25%），变速箱更乐意让转速爬升从而延缓换挡时机 ，转向手感也会略微加重。
值得一提的是这套quattro?Ultra四驱系统 ，尽管在标准模式下这套系统会把绝大部分扭矩分配给前桥（此时是前驱），但只要驾驶者主动切换到动态模式或系统监测到路面特定情况 ，后桥就会始终分配到扭矩（瞬间变为四驱）。令我印象最为深刻的是quattro?Ultra对于前驱到四驱的迅速转换 ，当时我在碎石路面上突然加速，前轮濒临打滑的瞬间就后轮就获得了扭矩推着车子继续向前 ，整个过程非常顺滑且没有任何顿挫感 。
若您以较高的车速进入弯道 ，车身动态依旧能保持中性，极少出现转向不足的情况 。但由于加长的车身和较高的重心 ，Q5L并不是那种适合激烈驾驶的运动性?SUV ，最大化保持车内乘客舒舒服服才是它设计和调校的主要目的。
性价比之王？
为什么文章一开头我就把奥迪Q5L定为“性价比之王 ”？很简单，奥迪Q5L是在BBA同级别车型中（X3 、GLC?L）终端入门价最低的车型 ，同时奥迪一贯的销售战略就是“以价换市” ，旗下各车型优惠力度都比较大 。而且奥迪最近刚刚在海外发布了中期改款Q5，由于国内要对其进行加长“L”处理，时间上肯定会比海外晚一年才能正式上市 ，也就是说——中期改款的Q5L也很快就要来了 ，此时正是该车系优惠力度最稳定的时期 。
空间 、配置、动力持平竞争对手 、品牌认可度优秀，同时售价还是最低（目前约8万元的降价） ，消费者有什么理由对Q5L说不呢？
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本文概览：时光回到2018年中，彼时国内的奥迪Q5正式换代上市，新车针对国内用户使用需求对车身进行了加长，因此车名也正式变更为“Q5?L”，它也是国内第一款上市的长轴距中型?SUV。纵观...
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