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车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：
1. 发动机内部的活塞环出现了故障 ，导致不密封 ，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现 。
2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损 ，导致油道内的机油流入缸内燃烧 ，导致烧机油的故障出现。
3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧 ，导致烧机油的
故障出现 。
出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油 ，就需要拆解发动机来更换这2个部件 。
汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程 、压缩行程 、作功行程和排气行程。
进气行程
进气门开启 ，排气门关闭 ，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大 ，产生真空度 ，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下 ，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油 ，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内 。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止 。接着上行的活塞开始压缩气体。
压缩行程
进排气门全部关闭 ，压缩缸内可燃混合气 ，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右 ，温度可达330℃～430℃ 。
作功行程
在压缩行程接近上止点时 ，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气 。可燃混合气燃烧后放出大量的热量 ，缸内燃气压力和温度迅速上升 ，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动 ，通过曲柄连杆机构对外作功 。作功行程开始时 ，进、排气门均关闭 。
排气行程
作功行程接近终了时，排气门开启 ，由于这时缸内压力高于大气压力 ，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段 ，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段 ，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时 ，排气过程结束 。排气终了时 ，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa ，废气温度约为600℃～900℃ 。由于燃烧室占有一定容积 ，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净 ，剩余部分废气称残余废气。
四冲程汽油机经过进气 、压缩 、作功、排气四个行程完成一个工作循环 ，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程 ，相应的曲轴旋转两周 。
所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧 ，导致烧机油的故障出现 。
汽油发动机烧机油的原因以及解决方法如下：1 、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大 ，从而使过量的机油溅到气缸壁上 ，远远超过了油环的刮油能力；曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏；更换这些主要部件即可；2 、发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。主要部件：气门油封脱落或者老化；更换气门油封即可；3、汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，是造成烧机油的原因之一 。更换配件或者更换优质机油 。
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