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10万块钱落地想买一个合资品牌紧凑级别轿车 ，颜值不能太低 ，对配置动力要求较高，这样的要求对日系和德系车来说简直过于苛刻 。看到这大家可能首先想到的是北京现代领动 ，但还有一款非常热销的紧凑级别轿车 ，也能满足这些要求，那就是别克英朗。
提起别个英朗 ，大家首先想到的就是三缸发动机 ，虽然这对于他来说可能算是一个污点 。但是除此之外别克英朗各方面真的都非常优秀 。车主小王就是看中别克英朗的高性价比，最终才入手的这款车。起初光听别人说也比较质疑三缸发动机，但真正试驾之后却对三缸发动机没有特别大的感觉 ，跟其他四缸车开不出特别大的区别 。反而对别克英朗的动力外观以及配置比较感冒 ，渐渐心动 。
别克英朗的官方指导价其实也不低，但耐不住人家优惠力度大呀 ，1.3T车型优惠力度5万起 ，对于一款10万级别家轿，这完全就是一个不能拒绝的买车理由。起初小王打算购买的是1.3T低配车型 ，但低配车型优惠力度最终只能谈到5.2万 。买车时有一个八月份的顶配轻库存车 ，各方面都很好，就是库存了接近四个月 ，优惠力度高达5.5万 ，于是小王又心动了 。
顶配车型比低配车型指导价贵了8000元，但去除优惠差只贵了5000元。顶配车型比低配车型多了外后视镜电动折叠 ，一键启动 ，盲区监测，前排座椅加热，主驾电动调节以及棕色真皮内饰 ，感觉还是挺值得 ，于是最终入手这一款。
官方指导价卖14.39万的车优惠5.5万之后裸车价只要8.89万，买车购置税为7867元 ，商业保险费用比外边稍微贵一点 ，交强险、车船税 、100万三者 、车损、不计免赔共计6480元 。上牌费用为200元，全款总落地价103015元 ，刚刚10万出头 。
别克英朗1.3T动力完全不亚于大众朗逸和速腾的1.4T车型 ，6AT变速箱稳定性也还不错，但是偶尔会感觉到轻微顿挫。这个价位的车型底盘采用前后独立悬挂也是比较厚道 ，过颠簸路路段震动处理得也比较干净 。隔音降噪一直是美系车的强项 ，在英朗上虽然隔音材料有点偷工减料，但跟其他落地10万元的车型相比 ，依然是比较优秀的 。
由于成本等原因 ，现款别克英朗内饰几乎都是硬塑料，但整体装配工艺和做工都可圈可点，给人的感觉并不是特别廉价。再加上米**的内饰 ，看上去非常豪华温馨 ，可惜不是类似君威的翻毛皮座椅，如果和君威座椅同材质 ，那就爽歪歪了 。
小王说刚买来的时候对这款车各方面都比较满意 ，三缸发动机心里其实还是有点芥蒂的，但由于实际表现还算不错 ，所以心里的心结也就渐渐放下 ，毕竟除了三缸这个槽点之外，其他方面都很出色 。但最近这段时间小王却有点后悔买这款车 ，主要是看到新闻说英朗又要恢复四缸发动机 ，这让原本小王平静的内心瞬间又开始有些波动。
对此小王感觉有点上当，如果你要想一直用三缸发动机 ，那就用到底 ，上市了几年的三缸，现在又要上四缸这算怎么回事，只是向市场证明三缸发动机是错误的选择吗？这对老客户太不负责了吧？英朗重新启用四缸发动机之后 ，三缸发动机的英朗保值率肯定会进一步下降 。
对于小王这种想法 ，其实本人还是比较同情的 。但买车就像买电子产品一样，要做好心理准备 ，买出来它就降价。就像手机一样 ，新品上市之后老款肯定会在价格方面给新款让路，汽车也是同样的道理 ，更新换代的很快 。英朗重新启用的四缸发动机是代号为L2B的电喷发动机 ，这款发动机目前搭载在五菱宏光身上，技术含量比较低成本也并不高 ，还真不一定比现款三缸发动机更好 ，只不过认可度更高罢了，因此不必过于纠结 。再说买都买了 ，纠结也没有用 ，三缸英朗虽然备受质疑，但是家用代步还是足够的。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助 ，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论 ，说说你认为四缸英朗上市之后是否会让英朗销量重回巅峰？
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别克英朗是不是独立悬挂
虽然气温已经到了一年之中最热的月份了 ，但是这也预示着车市进入了传统的淡季 。不过需要注意的是 ，往往销量低迷的时候也才是优惠最给力的时候，很多车型为了不至于在淡季的销量数据太难看 ，往往都会大幅降价 。所以 ，实际上这个时候买车可能优惠会更多一些。
今天我们要说的是目前国内紧凑级轿车市场上的一款销量很不错的车型，来自上汽通用别克的新英朗 。对于这款车型很多人应该是比较熟悉的了 ，已经上市多年 ，而且在今年4月份还复产了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型，四缸车型的重新推出让英朗的销量也大幅增长了 ，目前月均销量基本在2万辆以上 。
当然 ，别克英朗的销量背后还有终端巨大的优惠给予支撑，新英朗可以说是目前合资品牌同级别车型中降价幅度最大的车型了。目前，山东日照地区英朗的终端优惠最高超过了4万元 ，其中指导价为11.99万元的1.3T进取型在降价之后的终端价为7.79万元 ，不仅看齐帝豪 、逸动这些自主品牌紧凑级轿车，也基本和低一个级别的桑塔纳 、威驰等车型看齐了 。
那么不足8万的别克英朗到底值不值得买呢？外观部分 ，现款英朗的外观维持了2017年下半年中期改款之后的样子 ，前脸已经改用了最新的飞翼式中网格栅造型 。侧面造型则是中规中矩，线条很舒展流畅 ，车尾造型也算时尚 ，整体外观还算是比较耐看的类型。
新英朗在同级别车型中的一个优势是使用了四轮独立悬挂的结构，虽然后悬挂是最简单的双连杆 ，但毕竟也是独立悬架了 ，而且目前这个级别的车型多半都是扭力梁后悬架 。
新英朗的内饰从上市以来就没有改动，整体设计上没有太大亮点 ，另外在用料上也基本是以硬塑料为主 。另外需要注意的是 ，目前的2021款低配车型取消了收音机，中控台上使用了一块“小黑板 ”遮住原收音机系统位置，看上去太简陋了。
在尺寸上 ，英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm ，轴距为2640mm，相比轩逸、卡罗拉这些车型尺寸没有优势 ，不过实际的空间表现新英朗还是不错的 ，尤其是其后排地板中间位置基本是同级车型中凸起最小的了 。
动力部分，目前的2021款新英朗除了搭载复产的1.5L四缸自然吸气发动机 ，还有三缸1.3T轻混动力版本 。作为以来合资品牌紧凑级轿车 ，别克英朗从11.99万降至7.79万，性价比还是不错的。
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英朗多连杆悬架材质是什么
今天 ，小编在这里为大家讲解关于“别克英朗是不是独立悬挂 ”的相关知识 。别克英朗使用的是独立悬架 。别克英朗使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。别克英朗是别克汽车旗下推出的一款紧凑型轿车 ，这款车使用的悬架非常符合这款车的定位 。麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架 ，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧 、减震器 、三角形下摆臂组成的，相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架占用的空间相对较小 ，使用起来比较灵活 。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成 ，相对于非独立悬架来说，这种类型的悬架会提高汽车的舒适性。按照连杆的数量来划分的话 ，把四连杆或者是五连杆式悬架称之为多连杆式独立悬架 ，因为这种类型的悬架使用的连杆数量比较多，在驾驶汽车的过程中 ，多连杆式独立悬架可以最大程度的减少汽车产生的侧倾 。不仅可以保证汽车在行驶过程中的稳定性 ，同时还能保证汽车的操控性 。
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太平洋汽车网英朗多连杆悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高 ，刚度大 ，稳定性好，同时又能够减轻重量 ，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
麦弗逊式独立悬架是汽车上最常使用到的一种类型的悬架 ，麦弗逊式独立悬架将螺旋弹簧和减振器组合在一起，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架结构比较简单 ，悬架占用的空间也比较小 ，这样有利于发动机舱合理的布局 。麦弗逊式独立悬架在一定程度上可以提高汽车的舒适性 。多连杆式独立悬架可以增强汽车的舒适性和操控性，相对来说 ，由于多连杆式独立悬架使用的连杆比较多 ，所以悬架可以使汽车的车轮与地面尽可能的保持垂直的状态，这种类型的悬架可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾 ，使汽车始终保持良好的稳定性。由于多连杆式独立悬架使用的连杆数量比较多 ，所以悬架占用的空间比较大，只有在一些中高端汽车上使用的比较多 。
别克英朗使用的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂 。别克英朗是别克汽车推出的一款紧凑型车。这款车采用的悬挂类型比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架是汽车中最常用的悬架类型之一 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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