大众品牌推出的?高尔夫第八代车型 ，新车在外观设计方面改变较大 ，配置提升，售价也进一步下探。
共推出五款车型 ，其中1.2T两款 ，1.4T三款，售价区间12.98万元~16.58万元 。高尔夫长宽高：4296*1788*1471mm ，轴距2636mm ，定位紧凑型两厢轿车 。
1974年至今，高尔夫历经八代进化演变，每一代都是畅销车型。
全新高尔夫采用了更加精致化前脸设计 ，中网尺寸更小 ，并与大灯融为一体，LED远近光也是全系标配 。
侧面线条比例匀称 ，延续了其经典的设计风格 ，尤其是C柱区域拐角设计，非常有辨识度 。新样式的铝合金轮毂也更加漂亮。
尾部层次感很强 ，车标LOGO下带有GOLF字母标识 ，上部有小扰流板，尾灯采用多边形设计 ，辨识度很高 ，点亮效果不错，很有辨识度 。
内饰采用了兼具时尚和科技的设计风格 ，略以驾驶员为中心 ，电子挡把尺寸小巧，方便操作，大面积镀铬饰板提升档次感 。
10.25英寸全彩液晶仪表全系标配 ，分辨率很高 ，样式新颖，显示内容丰富清晰。有多种主题风格可选 ，非常有科技感。
8.25英寸的中控屏幕边框有些宽 ，内部样式比较单一，操作逻辑还算简单 ，有CarPlay和CarLife ，支持语音识别控制，流畅度一般 。
中高配车型搭载了前后驻车雷达+倒车影像 ，没有360度全景影像略显遗憾 ，不过对于尺寸这么小的车型，这些泊车辅助配置也够用了 。
后排空间比想象中要大 ，中等身材乘员乘坐基本够用。
有后排空调出风口 ，但中央地台略高，中间位置的乘客舒适度一般 。
后排中央扶手集成了贯通式杯架，角度略低 ，舒适度一般 。
后备箱内部空间比较规整 ，常规状态达到了380L，满足日常家用问题不大。
后排座椅支持比例放倒 ，可进一步拓展空间 ，但会形成台阶和角度，实用性一般 。
所搭载的1.2T和1.4T发动机可分别输出85kW/200N.m和110kW/250N.m ，全铝合金设计 ，需加注95号汽油，均匹配7速双离合变速箱 。
类似飞机发动机叶片的涡扇形铝合金轮圈采用了双色设计 ，时尚漂亮还很精致 ，除最低配外，规格均为225/45?R17。
1.2T车型为前麦弗逊+后扭力梁悬架 ，1.4T车型为前麦弗逊+后多连杆悬架 ，两类车型底盘都比较平整，排气排布很讲究，采用单边双出排气 。
若仅以尺寸 、空间 、配置和实用性来讲 ，高尔夫不如同价位三厢车包括自家的一些车型竞争力强 ，但就是因为高尔夫是两厢车这个特点，吸引不少消费群体选购 ，越来越精致化 ，有自己特点，才是其最大竞争力 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
12.98 万元起售的全新高尔夫 ，为何冠以「数字」之名？
目前，高尔夫2021款的官方指导价为129800元-165800元 ，我们以高尔夫2021款200TSIDSGPro为例 ，其官方指导价为142800元，据了解目前包头市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话 ，商业保险6282元 ，购置税12637元，上牌费500元，车船使用税150元 ，交强险950元 ，最终的落地价是163319元 。
高尔夫车头造型走了素净路线，中网使用单幅式的设计 ，配合镀铬饰物 ，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子 。
高尔夫2021款200TSIDSGPro内饰呈现出时尚的设计风格 ，配合银色饰物 ，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。实拍车型标配了胎压报警、自动驻车 、前排手机无线充电等多项配置 ，配置表现没得说 ，大大提升了用车便利性。
动力方面，高尔夫配备了1.2TL4发动机 ，发动机最大功率为85kw ，峰值扭矩为200牛·米，匹配了双离合变速箱，官方0-100km/h加速成绩为10.9秒 ，工信部综合油耗5.3L/100km 。底盘方面 ，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架 ，并采用了前置前驱的驱动形式 。
总的来说 ，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
11?月?7?日 ，一汽-大众全新数字?高尔夫正式上市 ，新车提供?200TSI（1.2T） 、280TSI（1.4T）两种动力选择，目前共发布?4?款车型 ，售价区间?12.98-16.58?万元。
全新数字高尔夫长?4296mm、宽?1788mm 、高?1471mm ，轴距?2636mm（1.2T）/2631mm（1.4T），与上一代车型相比变化不大 。
在外观设计上 ，全新数字高尔夫融合了科技与运动两种元素 ，让整车显得更加凌厉 、动感 。全新的大灯设计让前脸看起来更加犀利，贯穿式的日行灯可以说是点睛之笔，让全新数字高尔夫在夜间有了更高的辨识度。
R-Line?版本的前杠造型向两侧延展 ，呈现出一种更低、更宽的姿态 。
年轻、运动是全新数字高尔夫外观上最直观的感受 ，单从颜值这一方面来讲，全新数字高尔夫已经足够吸引它的受众群体 。
全新数字高尔夫并没有配备海外版本的?EA211?EVO?1.5T?发动机 ，而是选择继续搭载?1.4T?EA211?DJS?发动机配?7?速?DSG?双离合变速箱的动力组合。发动机最高可输出?150?马力 、最大扭矩?250N·m ，零百加速能力?8.6?秒，所以整体动力相比旧款车型并没有改变 。
对于?1.4T?还是?1.5T ，我觉得其实并不需要纠结 。
虽然这次上市的全新数字高尔夫与?1.5T?失之交臂 ，但是对于国内市场而言，1.4T?EA211?DJS?发动机的技术相对成熟并且也能够满足车主的用车需求。
全新设计的全数字座舱让内饰的科技感获得了大幅提升 ，全新数字高尔夫采用了配备了?10.25?英寸全液晶仪表 、10?英寸中控触摸屏以及一块全彩?HUD ，并搭载了由均胜车联提供的?CNS?3.0?车机系统 。
CNS?3.0?车机系统支持通过「你好，大众」进行语音唤醒 ，同时还支持多轮语音对话、全场景打断 、定向识音等功能 。今后有机会 ，我们也会为大家带来全新数字高尔夫?CNS?3.0?车机系统的具体体验。
其实，所谓的「数字」还有更深一步的含义。
作为全球首款采用?MQB?Evo?平台的车型，全新数字高尔夫采用了车载以太网技术 ，并将?CAN?总线升级为?CANFD?总线 。CANFD?总线可以看为?CAN?总线的协议升级版 ，具体的改变我们可以看以下的数据对比：
由于数据比特率取决于网络拓扑和收发器，所以全新数字高尔夫?CANFD?总线的数据比特率为?2Mbps ，并没有达到?CANFD?总线支持的最高?8Mbps 。但相比搭载?CAN?总线的车型来说 ，全新数字高尔夫的数据传输效果已经有了明显的改善。
更宽的带宽 、更快的传输速率使得全新数字高尔夫模块间的数据传输得到了更好的提升，也带来了更好的交互体验 。除了交互之外 ，CANFD?总线对自动驾驶辅助系统的应用也起到了极大的帮助 。
全新数字高尔夫所搭载的?IQ.DRIVE?技术包含了所有与驾驶、泊车以及整车安全性相关的驾驶辅助。
在?IQ.DRIVE?技术的支持下 ，全新数字高尔夫可以实现?ACC3.0?全速域自适应巡航 、MKB?多次碰撞预防系统 、Side?Assist?变道辅助系统、PreCrash?Heck?后部预碰撞系统 、TJA?交通拥堵辅助系统等功能 。
同时，Travel?Assist?一键式智能驾驶辅助系统 ，可实现?0-210km/h?范围内的全速域 、全旅程覆盖 ，配合?Front?Assist?预碰撞安全系统（含?CEB?城市紧急制动）、Lane?Assist?车道保持等辅助系统，使得全新数字高尔夫实现了?L2+级自动驾驶辅助 。
除了刚才聊到的全数字座舱 、自动驾驶辅助系统之外 ，全新数字高尔夫还提供了像?KESSY?高级智能无钥匙进入系统 、Harman?Kardon?高级环绕音响系统、搭载?Clean?Air?3.0?技术的三区触控空调、手机无线充电功能 、全系顶棚?USB/后排双?USB?接口等配置。
总结
全新数字高尔夫最大的变化就是外观 、内饰设计以及电气架构和软件这几个层面 ，如果说外观内饰的设计已足够吸引人，那么智能化表现的提升无疑为高尔夫提供了更多的「加成」 。
作为承载了大众品牌发展历史的车型，高尔夫如今被冠以「数字」之名 ，伴随着大众品牌走进了数字化时代 。
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