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（文/彭科峰）日前，华菱星马发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》 。本次股份转让完成后 ，吉利商用车集团将持有华菱星马15.24%股份 ，成为该公司控股股东 。同时，华菱星马的实际控制人也由马鞍山市人民政府变更位吉利汽车创始人李书福。
华菱星马在公告中称 ，该公司分别于4月 、5月和6月刊登了三份“关于控股股东拟转让公司股份 ”的公告。6月中下旬 ，星马集团组织的专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行了综合评审，认为吉利商用车集团符合本次公开征集转让受让方的条件 ，确认其为本体公开征集转让受让方 。
公开资料显示 ，华菱星马的前身是马鞍山建筑材料厂，于2003年4月在上交所上市 。2019年 ，华菱星马实现重卡销售16,795辆。显然 ，吉利看重的是华菱星马在乘用车方面的资质和技术积累 。就今年的情况来看，在乘用车表现不佳的情况下 ，商用车异军突起 ，销量一路高涨 。显然，吉利也希望在商用车方面分一杯羹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
除了在新能源乘用车方面略弱 ，在商用车领域有短板外 ，拼总销量吉利已经是中国品牌汽车的一哥了 。现在吉利开始对短板进行拼接了！
近日，不断有吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司（以下简称“华菱星马”）15.24%股份的消息传出。对此 ，吉利集团并没直接否认而是回应：“一切以公告为准” 。
华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂 ，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域 。2019年 ，华菱星马与一汽解放 、东风商用车等一同跻身“中国汽车（卡车）企业创新排行榜TOP5 ”。华菱星马目前实控人为马鞍山市人民政府 。
此前 ，华菱星马发布公告拟通过公开征集受让方的方式，转让所持公司8568万股股份 ，占公司总股本的15.24% 。之后 ，该股票大涨，华菱方面为此发布风险提示公告其股票价格1个月以来累计涨幅约为90% ，最新静态市盈率为110 ，远超行业平均水平。
虽然华菱星马业绩不佳，但对股权的受让方提出了堪称严苛的条件：受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元 ，具备乘用车和商用车生产资质 ”、“最近连续三年盈利 ，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”。
如此严苛的条件很可能说明 ，股权受让方已圈定 ，双方已经沟通大半仅余走流程了 。这个严苛的条件或许起的就是排除干扰者的作用 。而且，此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日 ，周期仅为10个交易日。这就不得不让人猜测 ，这个召集受让方的征集仅是一个走流程的“过场 ” 。此华菱星马近几年来对寻求重组努力不断，先后找过安徽安粮秀山建设有限公司、恒天集团 ，但均以未能合作告终 。
疑似受让方吉利 ，虽然在乘用车市场上大踏步前进，但商用车领域是其明显短板。直到2016年通过收购东风南充汽车有限公司 ，才在商用车领域落下了“远程 ”的布局 。目前 ，吉利商用车版块旗下也只有远程汽车 、伦敦电动汽车等品牌 。
而华菱星马这个成立50年，上市19年的资深车企，除了拥有重卡整车生产制造能力之外 ，还拥有了自主研发的发动机 、变速器和车桥 ，产品体系完备，积累了一定的用户口碑。并且 ，其拥有的发动机研发能力让其拥有了向天然气发动机、甲醇和柴油双燃料发动机以及发电机组 、船用机以及工程机械行业发展的可能 。另一方面 ，华菱星马也拥有电动化的技术储备，早在2013年左右 ，华菱星马就开始了电动重卡的研发 。
如果吉利能够拿下华菱星马 ，不仅能够为自己的商用车板块拼接上一大块，商用车版块就拥有了上市的便捷通道。
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