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从外观来看 ，奇瑞QQ活泼可爱的设计让人眼前一亮 ，大灯像两只快乐的大眼睛，前格栅像一个小口，将酷酷的感觉发挥到了极致 。在外观改装方面 ，很多改装爱好者的想法不断涌现 。
从空房间内部来看 ，QQ比大多数微型车更长 、更宽 、更高，车型紧凑 ，而且空房间非常宽敞 ，即使五个成年人坐在里面也不会拥挤，尤其是前排 ，一个1.8米高的人坐下来也不会觉得局促。
其实以前中高档车上才有的配置 ，其实都出现在QQ上:遥控中央门锁、电动玻璃升降器 、电动后视镜 、铝合金轮圈、自动门窗关闭系统等 。动力方面，发动机排量只有1.1升 ，但因为高性能多点喷射发动机 ，最高时速不低于140 km/h，油耗也非常经济 ，90 km/h的时候统一油耗只有4.4升 ，奇瑞QQ也是一款安全性很高的车 。
在整个设计、开发和生产过程中，严格执行世界上最严格 、最先进的质量保证措施——ISO/ts 16949质量管理体系(德国莱茵现场认证)。QQ是让人放心的车。奇瑞QQ是一款非常吸引人的车 。
作为“年轻人的第一辆车 ”，专为年轻人打造的车在设计上很有创意 ，以“幸福”为主题 。在这个崇尚个性的时代 ，滚滚流量中的奇瑞QQ能让你眼前一亮，震撼心灵 ，一种莫名的幸福感会从心底涌动。
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长安福特蒙迪欧保险丝盒位置图解
非承载式车身是指车架承载着整个车体 ，发动机 、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式非承载式车身的汽车有刚性车架 ，又称底盘大梁架 。这种车架一般都是矩形或者梯形的 ，布置在车身的最底部，平时是看不到的一种历史非常悠久的底盘形式 ，在早期几乎所有汽车都采用这种结构 。一百多年以前 ，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘 ，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。
一种历史非常悠久的底盘形式 ，在早期几乎所有汽车都采用这种结构 。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘 ，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身 。
非承载式车身在底盘的结构上相比承载式车身要简单很多 ，其主要结构为在两条纵贯车辆前后的主梁之间分别横亘着若干条横向梁，纵向梁为车架主体车身构件安装在纵向梁之上边梁式底盘从横向上并非是纯水平设计 ，一般会在前后轮处有曲线设计 ，这是为了尽量降低车身高度从而降低车辆重心以提高操控性纵梁通常采用低合金钢材质的钢板冲压而成，断面一般为槽型。纵梁要求抗弯强度高 ，能够承载车身重量与纵向力纵梁之间的横梁基本也采用同样材质的钢板冲压而成 。横梁的作用主要为增加车架的扭转刚度 ，同时承担车架在运动时所承受的横向载荷车辆在通过越野路段时车架会受到各种应力，其中就包括轴向扭力 ，而边梁式车架可以更好的应对这种应力 。
这种结构的最大优点就是车身强度高 ，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性 ，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会 ，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些车架在底部 ，而车身是安装在车架上 ，非承载式车看上去会非常尴尬，可是实际坐进去并没有想象中那么大 ，这是因为地板很高导致的 。
上图为非承载式结构的实物图
越野的环境可不像城市那样 ，路面都是铺好的，野外其实是没有路的 。车在野外行驶 ，轮子一直处于大范围的跳动状态 ，车身也是扭来扭去，没有大梁的车 ，很难承受这种运动整体桥不需要四轮定位 ，而且可以承受较大的轮子落差非承载式结构最佳的使用位置就在越野环境中，底盘通过性大 ，滤震效果好 ，结构强度高，对于不过分最求舒适性的前提下，选择这种结构是最佳的。
可以看出有明显的非承载结构特点：坚固、抗扭曲 、抗撞击 、耐用 ，自重大、重心高 、行驶稳定性差 、废油、制造成本高。
2 、汽车承载式结构
承载式车身汽车的整个车身是为一体的 ，没有贯穿整体的大梁，发动机 、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上 ，车身负载通过悬挂装置传给车轮 。承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳 、固有频率低 、噪声小、重量轻 ，广泛应用于轿车上 。承载式车体是整个车身为一个结构。有两大部件，车身覆盖件和车身结构件 。
如今承载式车身通过不同强度钢材的运用 ，发生碰撞时通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全 ，与非承载车身相比，安全性并不差 ，但还是很难适应越野环境 。
承载式车身结构更像是一个整体 ，其他零件是直接与其连接，没有车身 ，车就不能组装起来 ，更不用说是跑起来了，这和非承载式车身结构有明显的不同。
汽车非承载式结构特点：自重轻 、省油 、成本低、便于分配空间 、高度低 、稳定性好，车体结构复杂、扭转弯曲强度低 、车体寿命短 。
3 、汽车半承载式结构
半承载式车身是指采用了副车架的车身形式 。这种车身结构其实质上就是承载式车身加副车架的车身形式。这种车身结构既有非承载式车身的刚度 ，同时又有承载式车身的舒适性 ，但相应的，其重量也是介于两者之间 。和承载式车身相比 ，这种车身带有副车架；而和非承载式车身相比 ，其并没有采用完整的车架，只是在局部采用了车架 ，同时 ，其车身是与副车架刚性连接，而不是非承载式车身的弹性连接典型代表车型就是路虎发现3、三菱帕杰罗等车型 。
近光保险丝在发动机罩下面 ，在发动机舱电池旁边的黑盒子里。首先找到近光保险丝的匹配部位 ，用小撬棒撕开锂电池保护板，这样就可以看到保险丝盒内部元器件的信息内容 。更换蒙迪欧近光灯保险丝时 ，需要注意的是只能使用电流等主要参数相同的保险丝管 。
福特蒙迪欧的保险盒里有两颗手拧螺丝。把它们关小 ，把皮摘下来你就看到了，发动机舱内还有一个。蒙迪欧有两个保险丝盒，其中一个负责车外电器的安全 ，如ECU 、玻璃水 、车灯、喇叭 、ABS等电路 ，位于发动机舱内；另一个负责车内电器的正常运行，如点烟器 、车窗升降器、电动座椅和安全气囊等 。
汽车保险丝的用途与家用保险丝类似 。当电路电流异常并超过其额定电流时 ，熔断器将起到电路保护屏障的作用。汽车保险丝大致分为两种:快保险丝和慢保险丝 。常用的汽车保险丝包括高电流保险丝和中低电流保险丝 。
一般来说 ，中低电流保险丝很容易接触到。中、小电流保险大致可分为片式熔断器(包括自动保险盒微型熔断器) 、插入式熔断器 、旋装式熔断器和管式保险盒扁平式熔断器 。其中，中型ATO或小型快熔片式熔断器均可接触 。片式保险丝可以承载小电流和短脉冲电流 ，如大灯电路、后玻璃除霜等。
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