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除了在新能源乘用车方面略弱，在商用车领域有短板外 ，拼总销量吉利已经是中国品牌汽车的一哥了 。现在吉利开始对短板进行拼接了！
近日 ，不断有吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司（以下简称“华菱星马 ”）15.24%股份的消息传出。对此，吉利集团并没直接否认而是回应：“一切以公告为准” 。
华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市 ，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域 。2019年 ，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车（卡车）企业创新排行榜TOP5 ”。华菱星马目前实控人为马鞍山市人民政府。
此前，华菱星马发布公告拟通过公开征集受让方的方式 ，转让所持公司8568万股股份 ，占公司总股本的15.24% 。之后，该股票大涨 ，华菱方面为此发布风险提示公告其股票价格1个月以来累计涨幅约为90% ，最新静态市盈率为110，远超行业平均水平 。
虽然华菱星马业绩不佳 ，但对股权的受让方提出了堪称严苛的条件：受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元 ，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质 ” 、“最近连续三年盈利 ，每年利润总额不少于50亿元 ，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”。
如此严苛的条件很可能说明，股权受让方已圈定，双方已经沟通大半仅余走流程了 。这个严苛的条件或许起的就是排除干扰者的作用 。而且 ，此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日 ，周期仅为10个交易日。这就不得不让人猜测，这个召集受让方的征集仅是一个走流程的“过场” 。此华菱星马近几年来对寻求重组努力不断 ，先后找过安徽安粮秀山建设有限公司 、恒天集团 ，但均以未能合作告终 。
疑似受让方吉利，虽然在乘用车市场上大踏步前进 ，但商用车领域是其明显短板。直到2016年通过收购东风南充汽车有限公司 ，才在商用车领域落下了“远程 ”的布局 。目前，吉利商用车版块旗下也只有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌 。
而华菱星马这个成立50年 ，上市19年的资深车企 ，除了拥有重卡整车生产制造能力之外，还拥有了自主研发的发动机 、变速器和车桥 ，产品体系完备 ，积累了一定的用户口碑。并且，其拥有的发动机研发能力让其拥有了向天然气发动机 、甲醇和柴油双燃料发动机以及发电机组、船用机以及工程机械行业发展的可能 。另一方面，华菱星马也拥有电动化的技术储备 ，早在2013年左右 ，华菱星马就开始了电动重卡的研发 。
如果吉利能够拿下华菱星马，不仅能够为自己的商用车板块拼接上一大块 ，商用车版块就拥有了上市的便捷通道。
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我是秦吼号的签约作者“乐巧”
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