网上有关“东风日产奇骏 ”话题很是火热，小编也是针对东风日产奇骏寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
作为日系SUV中的标杆产品，?东风日产奇骏和广汽丰田威兰达两款车型 ，让很多手握20万元预算的家庭消费者犯了选择困难症：前者是老牌销量王者 ，后者是初露锋芒的强悍新秀，谁更值得大家放心选择？今天我们就让它俩正面PK一番！
座舱PK：选大沙发还是选高科技？
要买SUV的消费者 ，尤其中国家庭用户 ，多半是冲着更大的空间和更舒适的乘坐体验来的，两款车的表现如何呢？我们通过数据直观看到，奇骏的车身长宽高为4675/1820/1722mm ，轴距为2706mm；威兰达的车身长宽高为4665/1855/1680mm ，轴距为2690mm，二者的尺寸差异肉眼可见 。
此外 ，我们在奇骏的座舱内 ，能明显感受到大尺寸带来的优秀载人储物能力，填充物柔软的后排座椅也不负“日产大沙发 ”名号 ，坐满员也不觉得有多拘束。尤其是奇骏还在原有的五座车型基础上推出了“5+2”布局的七座车型 ，灵活性再加分 。可见在乘坐体验感上，奇骏更胜一筹 。
至于威兰达 ，则是“空间不够 ，配置来凑 ”的典型：更高级的天窗、更大的中控屏 、更多向的座椅调节功能 、更多的SUB插口……甭管用不用得上，至少在同等价位下 ，座舱内的功能配置确实要比奇骏来得丰富一些。它的科技感或许可以弥补一些缺憾 ，更容易吸引年轻消费者 。
说到配置，家庭用户最为关心的安全问题不容小觑 。同价位下，威兰达的主动安全配置水平的确更高。其搭载的Toyota?Safety?Sense智行安全 ，内置了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能） 、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能） 、AHB自动调节远光灯系统等丰富配置 ，可以说，当它们同时出现在一款20万级合资SUV上时 ，尤显诚意。
性能PK：2.0L和2.5L ，各有不同点
说完乘坐体验，我们看看动态表现如何 。奇骏和威兰达动力上 ，都有2.0L/2.5L两套动力总成 ，给消费者提供了多元的选择 。
我们先来看看2.0L的表现差异。虽然多数消费者对2.0L燃油车本身不会抱太大希望，不过我仍要说 ，如果你试过威兰达的2.0L车型 ，就一定会对它刮目相看甚至好感度飙升 。依托于TNGA架构的威兰达，起步顺滑无顿挫感 ，动力响应迅速 ，油门点下去转速立刻提升，超车轻松 。同时，威兰达的四驱版车型配备了同级罕见的三套四驱系统 ，对坑洼障碍路面、风霜雨雪路面 、正常公路路面等不同路况 ，均有相应策略，操控简单又有驾驶乐趣 ，让很多车主在有了威兰达之后爱上了自驾游。
奇骏的2.0L车型在参数配置和驾控体验上都稍逊威兰达一筹 ，但奇骏主打的是大排量2.5L车型，拥有CMF平台和4x4-i智能全模式四驱系统的双向加持 。这套四驱系统 ，还提供了2WD 、AUTO、LOCK三种驱动模式 ，车主可通过车内的旋钮自主控制，在LOCK模式下还可以锁定前后轴的动力分配为50:50 ，这是专门为非铺装路面准备的 ，在同级城市SUV中，奇骏的2.5L四驱版本车型越野能力称得上首屈一指 。
设计PK：审美偏好不同 ，各自美好
无论是大空间、够安全还是拼性能 ，最后都绕不开当下消费者追求的高颜值。因此，我们来说说两款车的外观 。
看着眼前这款奇骏，虽说是SUV市场老兵 ，设计却一点儿也不老 。其前脸采用日产最新的V-motion设计语言 ，进气格栅与大灯用了当下比较流行的一体式设计，看起来整体感较强 ，硬朗又不失时尚气息 ，是追求品质的年轻人和家庭用户都会青睐的类型。
作为丰田在国内双车战略下的定制车型，威兰达为了凸显差异化 ，对前脸进行了重点设计 。车头采用类似雷克萨斯的纺锤形设计 ，风格相对内敛 。不过大家的审美偏好不同，外观孰高孰低 ，还是各位自由心证吧。
综合市面上的各类车型 ，日系紧凑SUV的品牌力 、品质感和性价比，都极为符合家庭用户的选择。本期推荐了市场接受度较高的奇骏 ，和近期上市的威兰达 ，更是当中的佼佼者 。作为连续三年的日系SUV销冠，奇骏在华销量也早已突破百万辆，市场表现证实其产品力不虚；威兰达则是广丰双车战略下来势汹汹实力派新选手 ，TNGA架构背书 ，在多维度对比中并不落下风……面对两款各有所长的车型，如果更注重空间和驾乘舒适度 ，而对动力和智能安全配置要求不高 ，则推荐奇骏；反之建议选择威兰达 。
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