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请那些不懂装懂的人来真正了解下沃尔沃挖掘机....
VOLVO履带式液压挖掘机的安全性和环保性能符合或已超过了ISO14001规定的要求，包括EU第二阶段排放标准 ，整台机器可回收利用率和液压系统输出 ，达到最大性能，燃耗最优 。
VOLVO挖掘机提供更好的操作舒适性、可靠性 、生产率和易维修性 。VOLVO挖掘机以坚固耐用而著称于世 ，它是世界上功率最大 ，速度最快，最为环保的挖掘机
VOLVO新款B系列挖掘机产品为您量身定制。他们是由VOLVO建筑设备公司经验丰富的设计师设计的 。
液压系统：具有很高的生产效率 ，极强的挖掘能力 ，很高的操作精度 。复合系统 、大臂优先、小臂优先 、回转优先以及大臂和小臂液流的快速返回系统保证了最佳的性能。
电气系统：双重紧锁的防水导线插头用于固定无锈蚀接头，主继电器和电阀有防护罩 ，以防损坏 。
回转系统：上部结构的回转由轴向活塞马达和行星减速机驱动
，车绝对是好车，但分怎么开！
欧洲的电气，动力 ，人机工程 ，设计，制造水平比起亚洲的品牌 ，像小松 ，日立，神钢之类 ，还是有相当的优势的 ，毕竟一分钱一分货，但也有不足 ，高压共轨发动机虽然油耗很低 ，但对燃油要求很高，由于国内柴油的质量良莠不齐 ，很可能造成早期的磨损和故障 ，而且对于保养要求也很高，一定要按时并保证质量 。
这么说吧，你的燃油和保养到位 ，别破坏性的粗暴使用 ，它绝对对得起你花的钱！
关于沃尔沃是哪生产的疑问，首先我要纠正不少人一个错误的观念 ，那就是沃尔沃还没有在中国生产这回事 ，沃尔沃建筑设备中国有限公司于2002年3月在上海正式成立，它只是在中国的组装工厂 ，因为它的核心部件比如发动机 ，依然是在德国生产，VOLVO的发动机工厂是设在德国的 ，在上海生产的只是一些没技术含量的 ，比如铲斗，实施国内生产完全是为了节约成本 ，因为单靠进口关税肯定高 ，那么机器的价格肯定就高。可能有人说上海金桥是韩国的血统，那么我只能说他不懂不了解沃尔沃，因为沃尔沃确实在韩国设有工厂 ，但是VOLVO都是严格按照欧洲总部的生产管理标准来生产的 ，从具体的工作效率及运营成本上看，沃尔沃要比要比韩国的品牌明显有优势 。
日本住友减速机的公司沿革
公司和产品发展大事记
时间 内容
1987年 上海机床研究所从美国通用电气公司（GE）引进数控系统Markcentre one T/M和 AC200交流伺服和主轴驱动系统技术 。实现了国产化 ，建立了生产线 ，进行批量生产。在此基础上又开发出MTC-1T/3M/3C车床 、铣床和切割机数控系统，MTC-1B折弯机数控系统 ，AC100大功率交流伺服驱动系统 。
1993.2 上海机床研究所数控部整体搬迁至漕河泾高新技术开发区 ，成立了上海开通数控有限公司 。
1994年 开发成功KT400－T经济型数控系统和KT300/KT350步进驱动系统，并进入市场。
1996年 开发成功KT700单轴数控系统 ，并进入市场。
和日本三菱电气公司合作 ，正式成为日本三菱电气公司的数控系统在国内的代理商 。
1997年 开发成功KT220/KT210双、单轴交流伺服驱动系统，并进入市场 。
1998年 开发成功基于PC的数控系统 ，并应用于数控切割机 、滚齿机和橡胶辊磨床。
1999年 开发成功KT590普及型数控系统,并应用于车床 、铣床和切割机 。
2001年 开发成功KT270数字化交流伺服驱动系统
2002年 公司划归上海电气集团总公司研究中心 。KT590A开始批量生产。
公司通过了ISO9001:2000质量认证 ，进行全面质量管理 。
开始为台湾复盛公司提供电气柜配套和开发空压机控制器
2003年 KT270A数字化交流伺服驱动系统开始批量生产
批量生产空压机控制器和全套电气控制板，OEM给台湾复盛公司 。
公司和日本住友重机械株式会社签订合作开发减速机专用伺服驱动系统。
2004年 公司划归上海电气集团股份有限公司中央研究院，定位上海电气集团数控系统和数字化交流伺服驱动系统的研发和产业化基地 。
公司和美国麻省理工学院为背景的SoftServo公司合作成立数控技术研究所 ，合作开发、生产美国SoftServo公司的基于光纤数字伺服的开放式数控系统硬件产品 。
开发成功减速机专用伺服驱动系统。小批量生产返销日本住友重机械株式会社 。
开发成功KT290大功率数字化交流伺服驱动系统
KT290大功率数字化交流伺服驱动系统小批量生产 ，进入市场 。
为国内第一台机械电子伺服数控折弯机的配套，开发成功基于光纤伺服总线的折弯机数控系统 ，并应用公司的KT290大功率数字化交流伺服驱动系统。该产品获得第三届上海国际工博会创新奖。
2005年 建立贴片生产线 ，对公司产品的器件和生产工艺进行了大改进 。
完成美国SoftServo公司DC150四轴伺服模块 、FP80/FP95/FP104光纤接口卡 、IM300输入输出模块样机开发，并提供给对方测试 。
完成KT600基于光纤伺服总线的开放式数控系统的开发。
推出KT270B数字化交流伺服驱动系统 。
2006年 小批量生产DC150四轴伺服模块、FP80/FP95/FP104光纤接口卡 、IM300输入输出模块 ，并出口返销给SoftServo公司 。
完成了KT550-T彩色液晶显示全功能车床数控系统产品的开发 ，小批量生产。用户试用 。
推出KT270C数字化交流伺服驱动系统 。
完成KT290-A6/22KW大功率交流伺服驱动系统的开发。
公司的销售收入第一次突破1亿元，数字化交流伺服驱动系统的销售数量超过1万台 。
贴片生产线进行了第二次扩建 ，提高了生产能力和产品质量 。
KT500－M嵌入式铣床数控系统开发成功 ，与数控铣床配套参加第一届中国国际工业博览会。
2007年 贴片生产线再次扩建，形成了年生产30万块电路板的能力 。
完成了通用型空压机控制器 ，小批量生产 。用户试用。
KT500－Mi基于以太网总线技术的铣床数控系统开发成功。用户配套的数控铣床参加9月份日本的展览会和德国汉诺威国际机床展展出 。
1～7月份KT270数字化交流伺服驱动系统的销售数量超过1.2万台 。
《开放式数控软硬件系统的关键技术研究与应用》获得了2007年度上海市科技进步二等奖。
KT530-T单色液晶显示全功能车床数控系统研发成功
KT550-T彩色液晶显示全功能车床数控系统通过了CE认证
KT270-B/C数字化交流伺服驱动系统通过了CE认证
2008年 KT500－Ti基于以太网总线技术的车床数控系统开发成功
KT500－Mi基于以太网总线技术的铣床数控系统应用于木工雕刻机 ，并参加了7月的上海广告设备展览会
KT500－Mi基于以太网总线技术的铣床数控系统被评为上海市重点新产品
KT270-H基于Ti DSP的数字化交流伺服驱动系统研发成功
KT270-G数字化交流伺服驱动系统成功地应用于门机
KT270-F具有旋转变压器接口的数字化交流伺服驱动系统开发成功
通过（第一批）高新技术企业认定
通过“上海市科技小巨人（培育）企业”验收
完成KT170数字化交流主轴驱动系统样机
2009年 KT630－Ti基于以太网总线技术的嵌入式车床数控系统研发成功
住友重机械工业株式会社Sumitomo Drive Technologies住友重机械在日本便开始了电动机和减速机的自行制造生产 。明治14年(1911年)，为别子山生产了直流电动机(3.7kW) 。昭和13年(1938年)与德国Cyclo公司(现Sumitomo(SHI) Cyclo drive Europe, Ltd)展开技术合作，于昭和14年(1939年)开始摆线减速机生产。这便是Sumitomo Drive Technologies的起源 。之后 ，Sumitomo Drive Technologies根据需要的变化 ，开发了各种类型的变减速机 。随着市场的扩大，在不断全球化发展的同时 ，主导着变减速机行业。住友重机械Sumitomo Drive Technologies不是单纯的机械部件厂家 。作为日本有代表性的综合机械制造厂商住友重机械的事业之一 ，我们对变减速机配套设备及其使用条件无所不知 。基于丰富的专业知识和经验，我们不断研究开发最尖端技术 ，向顾客提供高可靠性能产品。
1995年10月 ，由住友重机械工业株式会社和住友商事株式会社共同出资在中国天津成立住友重机械减速机(中国)有限公司，并在2001年成立上海分公司作为其产品在中国的销售总部 ，同时在上海的松江设有维修中心 。
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我是秦吼号的签约作者“谷云”
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