网上有关“普拉多是国五还是国六 ”话题很是火热 ，小编也是针对普拉多是国五还是国六寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
前段时间 ，网上关于丰田普拉多要停产的消息闹的可是热火朝天 ，就连隔壁爱看戏的"老王"都来凑热闹了 。那您是否有曾想过为何会有此谣言传播？甚至于很多人还差点信以为真，这其中主要是因为普拉多的3.5L?V6无法达标国内的目前新推出的国六排放标准 ，而正是因为这个原因就让停产消息多增添了几分真实性。
但其实只要我们冷静下来稍微思考一下 ，就能推断出丰田普拉多要停产目前来说几乎不可能，毕竟这款车型在国内受欢迎程度大家是有目共睹的 。在加上诺大的一个丰田品牌，不可能随手扔掉这么一个好牌 ，但你肯定想问小编了："你敢说丰田不爱乱扔？锐志 、陆巡这些不都是吗"？你要知道这些车型扔掉主要原因 ，一方面确实是因为车型地位以及产品战略意义上有冲突 。而另一方面则是产品本身所搭载的发动机技术过于落后，且同时无法国6排放标准 ，才会被含着泪给遗弃掉。
当然了！普拉多在国内从普拉多2700换代成2018款车型的时候 ，虽然使用着3.5L?V6发动机和分时四驱系统的"黄金组合"，由于43.58万-60.48万元的定价 ，也让很多消费者难以接受 。尤其是面对今年国内车市里自主品牌所拥有的超高性价比 ，这也很多人对经典老牌车型价格捏了一把汗 。但是处于本身的可靠性来说，该车在国内还是有很多的簇拥者 ，所以这次海外版的全新普拉多上市并销售似乎又重新点燃铁粉儿们内心里的"希望之火"。
言归正传 ，近日《车知事》小编也收到小道消息海外版全新普拉多目前已经上市并开始销售了，售价为31万。那说到此次发布的海外版新车型 ，发动机排量为2.8T ，最大功率也仅仅只能达到130kW，最大扭矩也可以达到420N·m，传动系统仍旧是"换汤不换药"的6AT 。而且这款2.8T发动机对于目前的国情来说确实是很符合国六标准 。
而对于整车外观来讲也好在未出现较大改动。前脸经典的竖条镀铬式中网 ，配上两侧超大的大灯 ，以及下方两个圆形小雾灯，这样的设计可以说是经典的不能在经典了 ，也确实是只有普拉多才能驾驭这种纯爷们式的前脸 。
侧面也是和国内目前现款普拉多采用同样造型 。由于车辆本身离地间隙较高 ，为了给上车的人员更方便，原厂就配有侧踏板 ，当然这已经不是什么新鲜事儿了！而对于我个人来说最钟意的还得是它的这套轮毂 ，可以看出和国内目前现款普拉多相比较来看。海外版的这款轮毂更加偏向于多条幅式设计，并且轮毂盖的位置还有点带"内凹式"设计 ，这种设计可以说在原厂车上算是极为少见 。其次为了满足用户对于用车需求 ，前后轮胎与内衬板的间隔也调高了大约1"指"的高度 。
到尾部来看，虽然也是跟前 、侧面一样保持一样的原厂样式 ，但这里小编不得不说一句 ，丰田确实是设计太过于经典且保守化了，比如这个尾灯，现在都2020年还不换一套LED的吗？其次图上来看 ，也没有了"小书包" ，仿佛瞬间失去了灵魂。当然最经典的也是最为细节的地方就是后车顶上的小尾翼仍有所保留 。
既然动力从3.5L发动机改到2.8T版本，那么如果一汽丰田如果选择引进这个版本的普拉多 ，价格方面应该还会继续"下探" 。同样面对2020年的中国中大型SUV市场也许会有一席竞争力。并且从用户层面来讲 ，老款V6每年的"排量税"也让很多人"买得起，养不起" ，当然新款2.8T就完全没必要顾虑养不起的问题了！排量税肯定会比老款V6有所折扣 。而油耗方面来讲 ，由于使用了涡轮增压技术，油耗可能还会比V6更低 。当然具体市场表现会如何 ，现在也没办法推断 ，你觉得这一次海外版的普拉多在国内上市你考虑买吗？欢迎下方留言并评论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
购买一辆硬派SUV是很多“大男孩 ”的梦想 ，开着车和志同道合的朋友一起穿梭于林海雪原、奔驰于无垠荒漠 、流连于泥地浅滩 ，也算是一大幸事 。
说起硬派SUV，丰田普拉多一直是标杆级的车型，较为出色的性能 、皮实耐用的口碑让它深受越野迷的喜爱 ，只是动辄四五十万的售价令很多人望而却步 。哈弗作为专注于SUV的自主品牌 ，推出了更为亲民的H9车型。与普拉多相近的越野性能、20万出头的价位 、更为丰富的配置让很多人心动 。那么哈弗H9和丰田普拉多的购车 、养车费用相差多少？本期《钱车之鉴》小智帮你好好算笔账 。
此次计算购车费用，小智选取的是哈弗H9和丰田普拉多各自比较走量的版本 ，分别是指导价24.98万元的哈弗H9?2020款?2.0T汽油四驱豪华型?7座和指导价45.08万元的丰田普拉多2018款?3.5L自动TX。由于这两款车的价格相差悬殊 ，所以很难构成直接的竞争关系，但是相似的定位难免会让人将它们进行各个方面的对比 。如果单论配置 ，哈弗H9肯定完胜 ，但是对于硬派SUV来说，耐久性和可靠性也是一个重要的考量指标 ，这点历史悠久的丰田普拉多无疑更有话语权 。
市场行情方面 ，哈弗H9目前已经有1万元左右的优惠，而且官方还会给出合计高达22000元的置换补贴+金融贴息 ，使其性价比更加突出。而且值得一提的是 ，2020款哈弗H9满足国六排放标准，而丰田普拉多只有国五车型，或于2020年6月停产 。所以如果喜欢丰田普拉多的朋友 ，小智只能劝你“尽早下手”了 。
正因为丰田普拉多只有国五车型 ，所以它的市场行情相对来说比较混乱。在已经实施了国六标准的地区，只能通过先上牌后过户的方式买到“全新 ”的普拉多 。对于国五新车还能上牌的城市 ，经销商似乎也不愁卖 ，加装潢的情况并不少见 。不过也有经销商可能是由于配额较多，再加上对于未来的预期不佳 ，平价甚至是优惠数千元的情况也有出现。
与哈弗H9不同的是 ，丰田普拉多已经没有了官方的金融补贴方案，而且部分经销商还会将贷款手续费和利息作为重要的收入来源 ，这无疑会增加贷款购车消费者的经济成本。比如小智咨询的一汽丰田经销商需要收取贷款金额3%的贷款手续费 ，“首付3成，24期贷款 ”的年利率也达到了6% ，这样算下来贷款手续费+利息合计接近3万元 。而哈弗H9在官方贴息1.1万元的情况下 ，消费者只要支出1万元左右的利息即可 。最终在“首付3成，24期贷款”的方案下，哈弗H9的总支出比丰田普拉多便宜了25万多元 ，前期开走需要的费用也相差了近10万元。
很多人会认为日系品牌的保养费用亲民 ，但是对于40万以上价位的丰田普拉多，情况可能不太一样 。特别是它的排量达到了3.5L ，每次保养的机油用量就需要6L 。哈弗H9作为自主品牌 ，在工时费方面相比合资品牌更有优势，而且2.0T发动机对于机油的用量更少。下面我们一起来看一下这两款车的详细保养项目和费用 。
首先哈弗H9的首保周期为5000km ，之后的保养周期都为7500km ，需要使用全合成机油，每次的小保养费用为834元 ，还算合理 。齿轮油方面 ，上表中只考虑了后差速锁，如果选装了前差速锁 ，保养费用会略微增加。另外上表中未考虑采埃孚8AT变速箱的油液更换费用 ，虽然保养手册上说的是终身免维护，但是小智还是建议大家根据行驶状况在6-8万公里时进行更换 。值得一提的是，如果采用循环机换油的方式 ，12L采埃孚8AT变速箱油可不便宜 ，某东上的材料费就超过了4000元，这可能会让哈弗H9车主相当纠结 。最终哈弗H9前65000公里预计花费11251元的基础保养费用。
丰田普拉多的保养周期仅为5000公里 ，如果使用丰田纯牌机油（4L装398元 ，1L装105元），小保养费用为1050元 。相比哈弗H9 ，丰田普拉多的4S店保养工时费要高出不少 ，比如哈弗H9小保养的工时费仅为70元，而丰田普拉多则高达280元 。另外由于丰田普拉多的保养周期更短 ，所以普拉多前60000公里的基础保养费用达到了17725元 ，已经超过了某些同价位的豪华品牌。
单就动力规格来说，大多数人还是会倾向于丰田普拉多的3.5L?V6自然吸气发动机。但是以上海为例 ，3.5L车型一年2400元的车船税不是一笔小数目 。而哈弗H9采用的2.0T四缸涡轮增压发动机在参数上与普拉多3.5L相差不大 ，更小的排量能否带来更好的燃油经济性？
通过上表我们可以看出，尽管哈弗H9的工信部综合油耗数据更加优秀，但是从车主的反馈来看 ，丰田普拉多3.5L车型的实际油耗比哈弗H9更加出色 。不过令人意外的是 ，采用了涡轮增压发动机的哈弗H9仅需92#汽油即可，而采用了自然吸气发动机的丰田普拉多反而需要95#汽油。最终结合油耗、油品的差异 ，哈弗H9和丰田普拉多的燃油成本基本一致 ，不过哈弗H9的油品适应性更强 。
最终通过对一年2万公里基础养车费用的综合对比，我们可以看出哈弗H9相比丰田普拉多可以节省8550元 。虽然说对于玩越野的朋友来说 ，一年不到1万元的养车费用差距可能无伤大雅 ，但是通过对比我们也能看出哈弗H9作为自主品牌硬派SUV的标杆车型，其实在某些方面已经不输合资对手。
通过购车、养车费用的对比 ，我们可以看出哈弗H9的性价比相当不错 ，而丰田普拉多3.5L车型并不是一款“省钱 ”的车 。当然也有人会说丰田普拉多的保值率更高，口碑的积累也是哈弗H9目前比较欠缺的地方 。相信随着丰田普拉多因为不能满足国六而停产 ，哈弗H9的市场份额将会越来越大 ，如果它能够利用这个契机证明自己的品质，对于整个自主品牌SUV的向上提升会有很大的帮助。
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