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在25万元合资SUV这个细分市场中 ，可选择的车型一抓一大把。像大众途观L、丰田RAV4荣放 、本田CR-V这些车看上去都不错，但很多人实际体验过后或多或少会觉得有些缺憾 ，或者说有些车禁不住“挑刺 ” 。而对于看重豪华品质 、宽大空间和舒享体验的用户来说 ，他们的购车清单上也会出现别克昂科威Plus的名字 。那么问题来了，以上这些热门SUV车型到底该如何选择呢？
今天 ，我们就挑选指导价在25万元左右且落地价较为接近的昂科威Plus652T五座豪华型、途观L 330TSI两驱智享版 、CR-V两驱智领版 ，通过更直观的对比形式来呈现三者的产品力，希望给正在纠结中的小伙伴们提供参考。
尺寸和空间
先来看三款车的车身尺寸和空间体验 。昂科威Plus长宽高分别为4845/1883/1695mm ，轴距更是长达2833mm ，这样的尺寸和轴距在所有合资中型SUV里面堪称“独一档 ”的存在，甚至已经可以与某些中大型SUV相媲美 。
作为对比 ，途观L的长宽高分别4735/1859/1677mm ，轴距2791mm；CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距2701mm。由此可见，昂科威Plus不仅在尺寸上明显“大了一圈” ，更在轴距上与两位对手拉开了差距 。
更大的尺寸和更长的轴距带来最直接的好处 ，就是营造出更宽敞的车内空间 。所以，相较于同级竞品 ，昂科威Plus在空间上的优势一目了然：其第二排头部及膝部空间分别达到了988mm与115mm ，再加上第二排地板几乎为纯平设计，即便三个身材高大的成年男性坐在后排也倍感宽松舒坦。在后排安装一个儿童安全座椅的情况下 ，后排乘客也丝毫不会觉得憋屈 ，满足大家庭出行需求妥妥的 。后排座椅放倒后，可与后备箱形成一个尤为可观的超大平整空间 ，为多口家庭长途自驾游提供更多便利 。
而途观L和CR-V在空间体验上只能说应付一般家用勉强够用 ，但指望像昂科威Plus那样随便来个“葛优躺 ” 、空间富余到令人羡慕并不太现实。途观L基于大众MQB平台打造，所以在空间设计上还是不可避免地出现了后排中间较高隆起的情况 ，对于中间乘客不太友好 ，尤其是在长途出行时，一旦车内满员，那么后排中间乘客就要遭点罪了 。CR-V则由以空间见长的本田操刀 ，在MM理念下使得座舱布局得到了一定程度的优化 ，但受车身尺寸限制，空间上还是吃了亏 ，特别是横向空间不足 ，导致后排坐三个乘客会稍显局促 。
驾乘舒适性和静音表现
再来看看体感层面的驾乘舒适性。昂科威Plus总体上给人的第一印象是，居家温馨和豪华质感并存。这背后一方面自然离不开其配备的人体工程学座椅 ，它采用的是40道精工真皮座椅 ，应用了舒适性海绵+双硬度发泡工艺，可以带来更好的支撑性和包裹性 ，并且针对坐垫长度、头枕进行了优化 ，同时652T车型全系标配前排座椅加热 、电子调节功能，可以说该有的都有 ，让每一位乘客都切身感受到贴心的款待 。另一方面 ，昂科威Plus车内还采用了大面积软性材质包覆，以及钢琴烤漆镭雕饰板 、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等细节设计，档次感直接拉满 。
而途观L座椅材质分为皮/织物混搭以及仿皮两种 ，触感和质感都不如真皮 ，另外途观L内饰设计中规中矩，和常见的大众车型并没有太多区别 ，在豪华感和科技感氛围的营造上仍需花点功夫；CR-V大部分配置版本都采用了真皮座椅 ，但在车内做工和用料上是肉眼可见的廉价，对于追求高级感和品质感的用户来说会萌生退意。
还有一个需要重点提一下 ，就是车辆NVH表现 ，这是目前很多消费者所关心的一项 。这方面，昂科威Plus可以说“完虐 ”另两者 ，整个静谧性表现放在同级中也处于顶尖水准 。具体来看 ，昂科威Plus搭载了别克Quiet-tuningTM静音科技，车辆前风挡及前窗均采用厚度达到5mm的高级声学夹层玻璃 ，打造出32分贝的宁静座舱 ，更全系标配ANC主动降噪科技，将窗外噪音全部隔绝在外，即便上了高速 ，乘客坐在昂科威Plus车内也能正常交流。此前中国汽研曾进行一项汽车驾乘品质性能的测试 ，最终昂科威Plus凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，一举击败途观L 、CR-V等车型荣膺“驾乘品质之星 ”的称号 ，这项荣誉正是昂科威Plus超强静音实力的最佳佐证 。
动力 、油耗和安全性能
最后来看看动力性能、燃油经济性以及车辆安全性能 。昂科威Plus搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统这套王牌动力组合 ，实现了强劲性能与节能省油的有机统一。在48V轻混技术助力下，昂科威Plus起步更轻快 、行驶过程更安静更平顺 ，驾乘品质全面提升 。根据真实车主反馈 ，昂科威Plus1.1万公里使用后综合油耗低至7.6L，日常市区油耗不超过9L 。换句话说 ，昂科威Plus的经济性还是很适合家用的。
此外 ，昂科威Plus还拥有云台式底盘调校，六点式全框副车架搭配后悬液压衬套 ，即使在遇到颠簸路段、急转弯时都能带来平稳的驾驶感受 ，让驾驶者更自信更从容地应对每一次出行，同时减少车内乘客晕车情况，让舒适陪伴每一程 。
途观L则提供多种动力版本 ，其中2.0T高功率版本动力性能还不错 ，换挡偶有迟滞现象，综合油耗在7.9L左右 ，和昂科威Plus接近 。CR-V在加速性能上弱了些 ，同时综合油耗在7.31L-8.12L之间，并不像传说中日系车那么省油。底盘方面 ，途观L和CR-V均配备了主流的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合 ，但行驶质感谈不上多么高级，对于多路况和复杂工况的适应性也不及昂科威Plus。
安全层面 ，昂科威Plus可以说将安全刻在了骨子里 ，按照中美双五星安全碰撞标准打造，采用BFI车身设计 ，全车高强度及超高强度钢材占比78%以上 ，A柱、B柱关键位置的钢材强度甚至达到了1500Mpa，塑造了远超同级的钢铁之躯 。同时，昂科威Plus还搭载同级领先的eCruise智能驾驶辅助技术 ，并配备高清流媒体后视屏 、HUD平视显示屏 、高清360°全景泊车影像等安全配置 ，为用户出行提供全方位的保障 。
途观L车身高强度钢材占比达到了76%，但主要防护部位采用单层冲压结构 ，主被动安全配置和驾驶辅助科技并不算丰富。CR-V在主被动安全性能方面做得不错 ，同时采用笼式车身架构，但全车高强度钢材的占比仅为35%左右 ，整车安全系数在三款车中表现并不算出色 。
写在最后
能在竞争激烈的SUV市场上立足 ，必然要有“过人之处 ” 。别克昂科威Plus能做到科科全优，实力领先于一众同级车型 ，除了拥有大五座空间和越级舒适性表现外 ，更重要的是昂科威Plus精准地把握了时下消费者的用车诉求，由里到外都能带给用户耳目一新的感觉以及意想不到的惊喜。目前购买23款昂科威Plus除了终端优惠外 ，还可获赠499元抵全额商业险大礼包 ，并享至高6000元置换补贴及12期0利率灵活金融方案等多重礼遇 。所以，有兴趣的小伙伴们果断下手吧！
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