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沃尔沃xc90十大缺点：豪华感低 、动力不够 、底盘调校、噪音大 、座椅材质差 、转向手感差、脚踏垫位置不准 、倒车不方便 、涉水能力差、油耗大 。
1、沃尔沃一直被国内评为二线豪华品牌 。沃尔沃近几年拉价幅度比较高，入门版便宜近十万的终端优惠但是销量还是上不去。原因在于国人买车还是比较看重面子 ，总感觉开沃尔沃没有开奔驰 、宝马 、奥迪的人有身份 ，这是沃尔沃的弊端 。
2、这么大的车身，搭配一款2.0T四缸发动机还有48V轻混 ，动力不够用 。但同价位里基本都搭载的是3.0的V6 、V8发动机 ，动力方面不如其他车型。
3 、沃尔沃XC90这辆车的底盘舒适度非常差，没有奔驰坐起来特别软特别舒服的那种感觉 。
4、发动机的噪音大，隔音效果不好 ，在行驶的过程中 ，速度超过100码的话，坐在车内能明显地听到风噪声 。
5 、这个座椅材质和做工都很差 ，只有前排座椅加热有点寒酸 ，至于座椅通风，不太实用 ，用久了会腰痛。
6 、转向手感轻粗糙 ，常规模式刹车时巅头有些严重，让你没有开快的欲望。
7、脚踏垫的设计位置不精准 ，常常导致脚踏垫压住油门踏板 ，每次上车之前都得先用手往后拽一下，有时开车上路油门踏板被压住来不及低头拽 ，只能选择紧急刹车 ，真的很危险 。
8 、只配了后倒车雷达，倒车影像和前雷达都不够用，对于这么大的SUV来说确实不方便 ，而且该车仪表盘除了陡坡缓降模式外 ，并未显示车速，有些令人费解 。
9 、涉水能力差 ，50公分的涉水能力很没有安全感。
10、沃尔沃XC90油耗为11.5-12.2/100km ，油耗很大 。
沃尔沃有个生命奇迹俱乐部，8年仅60位成员 ，网友：门槛太高了
在豪华品牌里 ，沃尔沃一直是独具一格的角色 。它没有BBA的品牌那么“硬 ”，但也正是这种低调 ，让很多人中意它。最近一位朋友就看上了?沃尔沃XC90低配版 ，考虑它的主要原因有两点，一是这款车够低调 ，其二是性价比高 ，目前优惠大 。那么，作为沃尔沃XC90的低配版，究竟值得入手吗？
说到这 ，可能很多朋友会问了 ，优惠有多大？据我们了解，目前沃尔沃XC90的优惠达13万 。其低配版（2021款?B5?智行豪华版?5座）官方指导价为63.89万 ，优惠后为50.89万。对于一款豪华中大型SUV来说 ，50万出头的价格还是很具性价比 。那么，问题的关键是 ，这款低配车整体如何呢？
先来看看动力方面 ，目前沃尔沃XC90分为燃油版和插混版，就燃油版而言 ，又分为B5和B6版本 。其中 ，B5为2.0T涡轮增压发动机+48V轻混的组合，而B6为2.0T双增压（机械+涡轮）发动机+48V轻混 ，前者最大功率250马力 ，后者为300马力。传动系统上，同样为8AT变速箱 。
沃尔沃XC90的低配版为B5版本，所以从动力性能来看 ，250马力带动这款近5米的“大块头” ，只能说够用，要谈开起来有感觉 ，还是B6版本更好 。当然 ，根据官方数据，B5车型的百公里加速时间为7.7秒 ，B6为6.7秒。所以 ，够不够用看个人的驾驶风格。
对于购买低配车的人，它们会比较在意这款车的外观 ，是否很低配？而这一点 ，沃尔沃XC90做得还不错 。雷神之锤头灯和维京之斧尾灯，都是标配 ，具体功能性方面 ，少了自适应远近光和转向头灯 。此外，20寸铝合金轮毂同样是标配，这一点也很重要。因为现在很多车用轮毂尺寸 ，可以分出高低配 。
进到车内 ，中控台上12.3英寸全液晶仪表屏和9英寸中控屏是标配，同时 ，整个车厢用料并没有低配的待遇 。从实木到真皮 ，能够摸到的地方，质感都不差。来看看配置方面 ，主要亮点是标配L2级智能辅助驾驶功能 ，包括车道偏离预警 、车道保持 、道理交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，相比高配车型 ，少了并线辅助 。此外 ，自适应巡航也是配备了 。
而像全景天窗 、电动感应尾门（带记忆功能） 、前排座椅加热、主驾位记忆功能 、车联网这些主流配置也是没有缺席。简单说，舒适性配置够用 ，而安全性配置标配到位 ，使得这款低配车在用车体验上不会差 。
最后，有一点必须得说明 。沃尔沃XC90低配版为五座车型，从次低配开始才有七座。所以 ，如果你对七座有需求 ，那么低配车这一点就成了硬伤 。
阿川评车
优惠后仅50万出头的沃尔沃XC90，整体表现还是较为均衡的 。论外观内饰 ，和中高配车型没有大的差异；此外 ，沃尔沃最为重要的安全性，在低配车上也体现了；只是动力性能和座椅布局上 ，需要斟酌一下。7.7秒破百的加速 ，谈不上慢，毕竟还有48V轻混系统的加持；而“大五座 ”的座椅布局 ，就不那么适合有七座需求的人。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
我们知道，每一年发生在道路交通中的伤亡事故数量是非常大 ，很多道路交通参与者不幸在各种车祸 、事故中伤亡 。而沃尔沃是全球范围内 ，以安全性著称的豪华品牌，?沃尔沃XC90作为沃尔沃SUV产品的旗舰车型，自2002年在英国上市之后 ，在16年间没有发生过任何一起导致车内乘员死亡的车祸 ，成为英国最安全的车型，而在这16年间 ，沃尔沃XC90在一共售出过5万辆。当然沃尔沃的整体安全性表现 ，体现在沃尔沃的整车刚性、安全性配置等各个方面，让沃尔沃各个级别产品在安全性层面 ，都是标杆级别的存在 。
之前几天? ，沃尔沃在安全性层面的另一件事，让沃尔沃再次名声大噪 。其实事情的前因后果其实特别简单 ，一位XC90车主在一个名为“生命奇迹俱乐部 ”的社交群中发布了一条信息 ，这位车主声称，9月23日 ，车主驾驶XC90在高速公路上行驶 ，被后方一辆大货车追尾，导致大货车顶着XC90装上了前面的重型牵引车和一辆轿车，造车高速身上四车追尾的严重事故 ，导致XC90几乎整车报废。
不过尽管XC90车辆发生了严重损毁 ，车主也在事故中直接昏迷，但是车主醒来后发现自己仅受到轻微伤 。从车主放出的车辆损毁后的照片来看 ，这辆XC90的损毁程度的确达到了报废标准 ，而在这样一起大事故中能够幸存下来，车主也是创造了“生命奇迹” 。
当然这都不是重点 ，重点在于这位车主所在的社交群 ，名字就叫“生命奇迹俱乐部 ”，目前成员一共只有60人。我们以为这是一个车友自发组建的小社群 ，结果我们在网上查询了一下 ，发现这是一个沃尔沃在国内的官方小社群，只不过人数比较少而已 。2012年11月21日 ，中国“沃尔沃生命奇迹俱乐部 ”正式成立 ，距今已经有8年的时间了，主要成员就是在国内重大交通事故中幸免于难的国内沃尔沃车主 。不仅在中国，全球沃尔沃“生命奇迹俱乐部”最高与1990年于美国成立 ，至今拥有1500名会员 ，其实从总数上来讲，“幸存”人数还会非常少了。
当然了 ，很多网友看完能进入沃尔沃“生命奇迹俱乐部 ”社群的条件 ，纷纷表示门槛实在太高，至少需要满足有钱和运气足够好两个条件 。因为能进入这个社交群必须要面临以下情况 ，首先必须是沃尔沃车主；其次是必须经历过一次关乎生死的车祸；再次是经历了生死车祸之后 ，还能相对健全的生存的幸存下来；最后便是下一辆车也必须是沃尔沃车型 。
其实对于这四个条件，能够满足的车主的确是非常有限的 ，首先能够买得起沃尔沃车型的车主本来就不多 ，毕竟沃尔沃怎么说也是豪华品牌，而且安全性 、可靠性更优秀的车型 ，也得是S90 、XC90这样的旗舰车型 ，这就将很多其他品牌车主排除在外了；其次，不要说一般情况下，大多数沃尔沃车主不可能发生关乎生死的事故 ，就算是关乎生死 ，真正能够幸存下来的沃尔沃车主其实也是少数，倒不是说沃尔沃车型的安全性不足 ，而是有些事故 ，就算车辆的安全性再高，也是没有办法抵御的。当然 ，如果上一辆车发生重大事故 ，幸免于难，下一辆车还能选择沃尔沃 ，其实也是比较艰难的决定。如果将这些本身概率都比较小的因素集合在一起 ，能进入沃尔沃“生命奇迹俱乐部 ”，门槛的确有点太高 。
当然了 ，这位沃尔沃XC90能够在车辆损毁如此严重的情况下 ，仅仅受到了一点点轻微伤，还是值得庆幸的，不管是因为沃尔沃XC90的安全性太出色 ，还是运气足够好 ，都是一样值得庆幸 。当然不管是不是沃尔沃车主，我们希望能进入“生命奇迹俱乐部”的车主还是越少越好 ，因为关乎生死的重大事故 ，还是越少越好！
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