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首先声明一点 ，这不是一篇软文 ，也不是硬广，而且我也没有接受到长城汽车的邀请 。以下要讲到的 ，纯属有感而发。
自进入到今年下半年以来 ，长城汽车真的是话题不断，前有哈弗大狗 ，后有WEY?P01 。总之 ，长城汽车的这两款新品，牢牢的抓住了最近几个月时间以来的舆论动向和关注热点 。而在本届成都国际车展前夕，长城汽车又发布了全新的坦克平台和柠檬平台 ，当然 ，还有智能化的咖啡智能平台。
在这三个平台里，目前最具有量产化特性的 ，同时也是最引人瞩目的 ，当然就是坦克平台 。而基于坦克平台打造的WEY越野SUV也将会在今年的成都国际车展上亮相 。从外观上来看，这辆WEY?P01还确实是满足了我们对于一辆传统越野车的认知——硬朗、强大。
其实坦克平台对于我们来说 ，也不是个陌生的平台 ，此前，这个平台以P71的代号诞生了全新的哈弗H9以及长城炮 。作为一个典型的乘用型非承载式车身平台 ，无论是坦克平台也好还是P71平台也好 ，这都是这个市场上少有的全新的乘用型非承载式车身平台——在承载式车身平台大行其道，而且SUV的城市化取向越来越明确的今天 ，非承载式的车身平台的确是凤毛麟角的存在了 。
说出来可能你不会相信 ，普拉多的平台已经三十多年了。
后来者自有后来者的红利，坦克平台在功能拓展，电气化接口的多样化层面上 ，当然要比现有的老平台有了大幅度的提升。另外根据长城汽车官方的信息显示 ，坦克平台的安全性已经看齐了北美标准，什么意思——IIHS ，25%小重叠面？说实话 ，到目前为止我们还没有见到一个可以通过25%小重叠面碰撞的非承载式平台的产品 。所以，我倒是很期待坦克平台可以打破这个节奏 。
而在与之匹配的动力方面 ，坦克平台将会提供包括2.0T 、3.0T 、2.4T柴油以及两套混合动力的五套动力。匹配八速自动、九速自动变速箱以及混合动力变速箱 。值得注意的是3.0T?V6动力和九速自动变速箱的组合 ，在一票小排量涡轮增压发动机的领域里，真香 。
除此之外 ，四驱系统也是不会落下的 ，纵置发动机后轮驱动的非承载式车身平台能够匹配的四驱系统都是非常强大的四驱系统。智能越野系统 、前后桥差速锁都会出现 。
至于柠檬平台，其实距离登场还有一段时间 。但是从长城汽车的技术发布会上呈现的信息来看 ，柠檬平台作为未来长城汽车的承载式车身平台 ，将会呈现出一个系列化的发展。对，不是发布会上的模块化，这个平台 ，可是要比模块化的概念大得多 。另外 ，柠檬平台将会支持SUV 、轿车、MPV的产品研发 。对于只有SUV的长城来说，出现了轿车和MPV的字眼 ，这意味着什么 ，你品，你细品。
总的来说 ，长城汽车这下要奔着全球化产品布局的方式在努力了 ，非承载式车身的产品中国可能卖得不多，但是东南亚 、澳大利亚 、北非、中东倒是很有市场 。再加上现在越野车的关注度越来越高 ，长城汽车的坦克平台接下来 ，有得玩 。
怎么样，再品品？这是个什么玩法？嗯 ，这是个很高级的玩法。
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