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2009年在国内首发了东风本田思铂睿，它的诞生带着一个明确的目标 ，便是要冲击中级运动车型市场 ，在这个竞争激烈的市场中争得一席之地，思铂睿最终完成了它的任务 ，而且在一定程度上成为中级车的运动佼佼者 。抛开它的双摇臂前悬挂和多连杆后悬挂系统不说 ，思铂睿的动力单元共有2.0L和2.4L两种，而后者又再可以细分为K24Y5和K24Z5两种。而文中的此辆思铂睿所搭载的是K24Z5，缸径和冲程分别是87×99mm ，压缩比为10.5：1 ，原厂的最大功率可以达到181Ps，峰值扭矩为22.9kgm 。或者对于这么一个动力表现 ，一般人也就收货了 ，但作为一位冲着运动性能而去的车主，思铂睿还有提升的空间 ，选择外挂涡轮的改装 。以K24系列引擎的出气量考虑 ，加装4号大小的涡轮，会有不错的响应性和引擎耐用度 ，考虑到自动变速箱的耐受程度 ，目前车子的动力设定大约在250匹左右。
图：思铂睿本身就是一款主打运动的车型，车身设计舍弃沉稳老练的风格 ，更能代表年轻一代的活力气息 。
图：思铂睿所搭载的是K24Z5?2.4L引擎 ，最大功率为181Ps，峰值扭矩为22.9kgm，这样一副NA好机器 ，是加装涡轮增压的好材料 。
图：加装涡轮增压后引擎进气的形式会有所不同 ，从原来的自然进气变成强制进气，换言之单位时间内进气量更大了 ，换装高流量的冬菇头是其中的一项补强措施。
图：加装涡轮增压后 ，引擎的发热量会变得更加大，加大型的水箱能为引擎提供更好的冷却效果。
图：经涡轮压缩过的气体温度甚高 ，需要中冷器为其降温 ，再将压缩气体输入进气管道 。
图：前悬挂塔顶加装了顶吧，能为车头提供更高的刚性 ，以提高车辆在弯道中的指向性 。
图：想必车主是一个热爱赛车之人 ，换上了一套Vossen?CV3轮圈配韩泰Ventus?R-S3高性能胎，一切只为更好的行驶性能表现。
图：前轮的制动系统也得到相应的提升 ，换装上AP?Racing刹车卡钳和加大刹车碟 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
实际油耗和你的路况有关系，思铂睿 2.4 AT 市区（二线城市）12-13L油左右，北方冬天要稍微高一点 ，大概1个左右
高速的话8-10L 根据速度 ，120以内比较省油， 时速高于150KM/H的话油耗在15/L以上了
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