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在当下的国内 汽车 市场中 ，SUV车型可谓是深受消费者的喜爱 。但实际上 ，能够兼顾家用和越野的车型可不只有SUV，特别是在近几年 ，皮卡产品逐渐走向高端 ，相关政策也在逐步开放，越来越多的消费者倾向于选择一台霸气十足 、可靠耐用的皮卡作为交通工具。而提到皮卡 ，就不得不提郑州日产了！为什么这么说呢 ，继续往下看 。
从D21到帕拉丁——辉煌 历史 源自多方考验
作为步入国内最早的合资车企，郑州日产其实 历史 相当悠久，早在1995年4月 ，郑州日产便投产了Nissan Pickup D21系列车型 。这个“Pickup ” 一词 ，正是皮卡的起源，而D21系列皮卡凭借着出色的可靠性和强大的改装能力 ，自上个世纪90年代起 ，就活跃于我国的各行各业，并打下了良好的口碑基础。
在此之后 ，郑州日产于1999年导入了D22系列皮卡 ，而D22皮卡的SUV车型正是大名鼎鼎的帕拉丁，该车不仅开创了国内多功能SUV产品的先河 ，同时还通过参加世界上最艰难的拉力比赛——达喀尔拉力赛证明了自己的价值 。
2004年 ，拉力车手卢宁军驾驶帕拉丁303号赛车征战达喀尔 。在接下来的两年里，周勇和徐浪都以第19名完赛 ，并且至今保持着中国车手参加这一赛事的最好成绩。而那台借鉴京剧脸谱的花色涂装帕拉丁 ，也给不少越野爱好者和车迷留下了不可磨灭的印象 。
从D22到锐骐——“皮卡王者”实至名归
2005年10月，锐骐皮卡量产上市，该车依旧延续了D22系列皮卡的平台和技术 ，但在可靠性和耐用程度方面 ，都有更进一步的提升 。同时，为了满足不同行业的需求 ，锐骐皮卡先后推出了搭载2.2T 、2.4L、2.5T 、3.0T 、3.2T等多款发动机版本的车型 ，并依靠出色的产品力表现和优异的可靠性，获得了广大消费者的认可。
2006年7月 ，锐骐柴油皮卡和多功能商用车全系列车型同步上市 ，甚至在2006年的达喀尔拉力赛上，锐骐皮卡还作为帕拉丁车队的服务车一同征战欧非大陆并最终完赛。三战环塔拉力赛和连续三年获得量产组冠军的辉煌历程 ，助力锐骐系列获得了“冠军皮卡 ”的称号 ，至今仍被不少消费者津津乐道 。
到了2007年，为了延长锐骐系列车型的生命周期 ，郑州日产推出了基于帕拉丁改造而来的奥丁SUV 。虽然在技术上并没有太多革新 ，但奥丁SUV仍旧凭借可靠性和强大的越野改装潜力频频亮相各大拉力赛场，同时，改款的D22皮卡也将皮卡的适用范围进一步扩大。
2014年 ，改款的锐骐皮卡延续了此前D22提出的高级皮卡新概念 ，更加偏向家用定位，精致的外观设计和不断升级的内饰布局都为锐骐6冲击高端市场做好了十足的准备 。
从纳瓦拉到锐骐6——进军高端再创辉煌成就
2017年4月 ，日产纳瓦拉亮相上海车展之日 ，就打出了“高端SUV级皮卡 ”的称号，这不仅彻底颠覆了以往人们对于皮卡工具车的属性定位 ，同时也为锐骐6的到来做好了铺垫 。
2018年底 ，郑州日产基于纳瓦拉的平台，终于推出了令人期盼已久的全新产品——锐骐6。凭借粗犷但不粗糙的外观设计、强调乘坐舒适性并兼顾实用主义的内饰布局 ，锐骐6一经上市就备受市场好评 。加上2016年下半年皮卡解禁试行等政策方面都优惠 ，锐骐6成为了不少消费者追求个性 、彰显生活品质的不二之选 。
实际上，锐骐6有许多的细节处理相当考究 ，比如LED灯带和轮毂上方的线条塑造 ，就显得非常潮流，后货厢的龙门架和内部的防刮涂层，都显示造车的细心。而无钥匙进入 、9英寸的中控触摸大屏以及8向调节的电动座椅等配置 ，也让锐骐6脱离了人们印象中的工具皮卡 ，成为了一台主打家用舒适取向的多用途车 。
随着消费者对于生活品质要求的提高，皮卡产品也在不断改进和升级 ，锐骐6的推出 ，也意味着中国皮卡市场正在向高端化和年轻化方向转型 。与此同时，锐骐6背后展现出的 ，不仅仅是郑州日产在皮卡生产领域的雄厚实力 ，还有其对于皮卡耐用性和可靠性的执着与坚持。
结束语： 26年来，郑州日产在皮卡领域里不断推陈出新 ，多样化的产品实力雄厚 ，在不断获得各项大奖荣誉的同时，也丰富着市场的选择 ，中高端产品锐骐6的卓越表现 ，更是让许多人刮目相看，也让市场终于明白了一台优秀的皮卡，到底应该是什么样 。
郑州日产皮卡自重1.79吨总质量?2.605吨 。
郑州日产D22皮卡生产厂家为郑州日产汽车有限公司 ，级别是商用车 ，厂家指导价为13.38万。这款皮卡可以明显体验到日产皮卡的清新简约，外观简单大气。前部设计饱满 ，前杠给人以结实厚重的感觉 。广泛适用于非城市路况道路、草原 、河滩等 。
郑州日产D22皮卡是一款定位为高端客户群的皮卡。所谓高端 ，就是能够充分满足客户对良好的可靠性的要求，能够满足客户对良好的安全性和舒适性的要求 。
可以明显体验到日产皮卡的清新简约 ，外观简单大气 。前部设计饱满 ，前杠给人以结实厚重的感觉；前大灯与进气格栅搭配的很般配。
侧面看去，乘员舱与货厢并非50：50的分配 ，而是突出了乘员舱的空间 ，强调了乘员的空间和舒适性，充分体现了以人为本的特点；货厢不算大 ，但是800公斤的承载量足以应付日常的使用 。
关于“郑州日产皮卡”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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