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广汽本田雅阁每一次换代都能深深地抓住机遇，抓住当代消费者的心理 ，一如既往稳 ，用品质说话，实至名归 ，这一点也是我佩服本田的一点 。十代雅阁1.5T高低功率发动机脱胎换骨 ，靓丽外型让人人刮目相看 。我是2018年6月提的十代雅阁精英版，平时市内代步用车 ，周末喜欢和朋友自驾郊游。在不知不觉中已经开了两年有余 ，四万多公里，在此分享两年用车的感受。
今年六月刚刚做了四万公里大保养 。我的车一直在4s店五千公里按时保养 ，车况良好无故障 ，油耗七个上下 。四万公里大保养除了正常换机油机滤 、空气滤芯 、空调滤芯和机油，还更换了汽油滤和清洗火花塞 ，最重要的是更换变速箱油。维修师傅还仔细检查了车辆其他 ，并且告诉我注意事项 。保养大约用时两个小时花费了两千多块 。对于车而言三分靠爱护七分靠保养。这两年广汽本田服务理念已实现从“车辆维系 ”到兼重“车辆维系”及“车主关怀”的升级，向客户提供专业信赖、专属个性、尊贵贴心 、智慧高效的服务3.0?时代 。现在去4s店给人感觉宾至如家，一站式全方位服务 。
去年12月初油耗
我的车用4s店绿桶机油五千公里一换
四万公里4s店准备更换的机油 ，变速箱油和汽油滤等等
4s店变速箱油
拆下来的火花塞刚刚清洗
这是清洗了一段时间火花塞
刚刚拆下来的汽油滤
这个是马上要安装的新汽油滤
后座下面油箱里面的汽油滤刚刚安装完
在放发动机机油
保养完清洗发动机舱
说说我的糗事 ，新车提回家第一天晚上开车出去，右转弯出小区大门 ，右后轮毂被马路牙子刮花。右后视镜很难兼顾瞭望做看到后轮 ，所以右后轮毂容易被马路牙子刮花 。我是经过几次轮毂被刮以后，经验告诉我只有车B柱过了拐角才能转弯 ，向右打满方向 ，匀速慢慢右转 。
再一次去年11月份，被一个凌志SUV刮了。那天感冒刚好 ，人精神头不足 。在路口等红绿灯犹豫要不要右转弯 ，绿灯亮慢慢起步刚看了一眼右侧路口，我的车刚刚到斑马线 ，就被旁边凌志SUV车后轮已经刮到我的前叶子板上了 ，杯具了 。开车安全重要，注意瞭望，而且要集中精神开车。
被刮的叶子板
被刮的叶子板
十代雅阁用车两年我最大的感触是 ，可以在同级别中找到比十代雅阁更快的 ，但那款车的油耗可能就没有十代雅阁低；可以找到比十代雅阁更省油的，但又发现那款车的动力却没有十代雅阁那么好；可以找到动力比十代雅阁强 、油耗又比十代雅阁低的车 ，但那款车动力总成的可靠程度可能又不及十代雅阁。还有广汽本田成熟的品质把控、出色的生产线 、严格要求的装配工艺 ，使十代雅阁没有明显的短板，产品力很均衡 ，且价格亲民至极 、内置丰俭由人 ，高质价比 。这就是十代雅阁在不经意间给我带来的惊喜，所以十代雅阁无疑是个很好的选择 ，是幸福快乐的 。
2020年踏青
2020年踏青
2020年踏青
2020年踏青
第十代雅阁燃油版有哪些优势呢？可以说一说吗？
首先第十代雅阁混动本身就是一台非常优秀的车 ，该车的整车安全性，油耗 ，驾驶操控性能均非常出色。第十代雅阁混动相比上一代外观从“大叔 ”秒变“小鲜肉 ” ，设计风格非常时尚，更受年轻人喜欢 。第十代雅阁混动采用2.0L自吸发动机与锂电池相搭配，很稳定耐用 ，再配合上电机的加入 ，有效弥补了2.0L自吸发动机动力不足的缺陷，最大马力达到了215匹 ，动力上可以说是非常充沛 ，同时还兼顾经济性，实现更低油耗、超长续航 。
配置方面 ，十代雅阁混动标配被动行人保护 、胎压监测 、车道偏离预警、车道保持 、主动刹车 、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航等等配置 ，既安全又实用。作为一款混动车型，十代雅阁混动低至19.98万元的起售价可以说很亲民了 ，而且综合用车成本 ，十代雅阁混动无疑具有超高的性价比，当然值得购买了 。
雅阁十代这款车的保值率高吗？这款车值得消费者购买吗？
发动机非常耐用 ，一般情况下不会出什么问题 ，发动机用个10年8年你打开发动机盖，可以看到发动机舱很干净，没有漏油渗油现象 ，其他整体还可以 。
正常保养 ，除了易耗品，轮胎和机油其他不会有多少问题 ，所以很省心的车 ，各方面都表现均衡，不会很突出 ，但也没有明显短板 ，所以雅阁绝对是一部值得拥有的好车，销量也能说明问题。
车型配置
2018款第十代雅阁混动相比燃油版更多的变化在于动力总成 ，外观内饰设计改动的并不是很大 。下面我们就来看看它的区别在哪里吧 。新一代雅阁混动外观和燃油版相近 ，只是在前大灯 、前雾灯 、后杠下部分、门把手做了小调整。
内饰同样和燃油版保持了相同的设计，但是更换成了电子档把 ，并且增加了一些科技及舒适性配置 。动力总成搭载了第三代i-MMD混动系统 ，采用了2.0L自吸发动机+双电机驱动车辆，这也是整车和燃油版车型最大的不同点了 。
十代雅阁这款车的保值率在中级车里面是名列前茅的，这款车的保值率在百分之七十四左右 ，值得消费者购买。
新款雅阁的突出之处在于它的物有所值 ，它非常努力地融入了足够的技术和安全特性，使其在同类车型中脱颖而出。但价格是最致命的武器 ，它的价格和旧的……详细试验件及gt;新款雅阁此次升级把主要精力放在配置和造型上 ，必须承认新车的外观真的很酷，这对吸引年轻消费者非常重要 ，而且一些高科技的配置也是为了跟上潮流 。
雅阁始终将最新技术引入中国 ，如第六代雅阁配备了the VTEC发动机、第七代雅阁I-VETC 、第8代双臂悬挂回归前的雅阁 、第9代地球梦2.4L I-VTEC直喷发动机等 。除了I-MMD锐化混合动力，第10代雅阁还首次引入了1.5T I-VTEC涡轮增压发动机。
第10代雅阁拥有两个动力系统 ，SPORT HYBRID和SPORT TURBO ，后者是混合动力和1.5T汽油版 。在国产10代雅阁SPORT TURBO中，VTEC再次出现在一对小排量涡轮增压发动机上——本田新开发的第二代1.5L涡轮增压发动机 。
第十代雅阁260TURBO ，代号L15BN ，采用排气端VTEC技术，可进行可变气门正时和升程控制，低油耗 ，低排放 ，满足日常温和驾驶；同时在高速时，输出高功率和高扭矩 ，以满足激烈的驱动需求。涡轮增压扭矩使雅阁比其日本对手更受年轻人欢迎 。但第十代雅阁也有一项暗技术——运动型混合动力版 ，它采用本田最新的第三代I-MMD双马达混合动力系统 。
雅阁的前副车架看起来像一个全车架结构，但实际上 ，所谓的“前横梁”太薄了 ，几乎不能承载任何重量，所以我们就把它记为h形的副车架。与老的第9代、第8代雅阁的全帧式子帧 、第10代雅阁的子帧相比 ，它要薄得多 。
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