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太平洋汽车网lotusnyo是莲花路特斯汽车 。LOTUS路特斯始创于1952年英国 ，曾被译为"莲花汽车" ，世界豪华名车，专注跑车/赛车研发生产的大型跨国公司 。
Lotus品牌至今拥有近60年的历史。1982年 ，Lotus集团创始人柯林?查普曼病逝 。后由于债务原因 ，公司被迫出售 。先后由英国汽车拍卖集团、通用汽车以及布嘉迪接手。1994年，Lotus集团被马来西亚宝腾PROTON集团收购直至今日 。英国Lotus汽车于2011年6月确定正式进入中国市场，进入中国的Lotus跑车定名为路特斯 。路特斯品牌进入中国市场后 ，将独立建设销售渠道 ，初步会定在北京 、上海 、广州和重庆，且经销商均会带有维修资质。
莲花车标 ，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型 ，上面除了有?莲花?(LOTUS)字样外，还以创始人查普曼姓名全称(A.C.B.CHAPMAN)的四个英文字母?A.C.B.C?叠加在一起而成。
（图/文/摄：太平洋汽车网凌秀芳）
自主品牌曾经的伤痛 早已破产的车企你还能想到几个？
在2017年6 月23日 ，吉利控股和宝腾的控股方 DRB-Hicom 签署协议 ，在收购宝腾汽车49.9%股份的同时，吉利也顺势以5100万英镑（约合4.42亿人民币）取得路特斯51%的股份实现了控股 。虽然这笔买卖颇有些买一送一的意思 ，可路特斯品牌却实打实的算得上全球知名跑车品牌 ，只是在跑车日渐凋零的现在，有些孤芳自赏罢了 。
吉利计划让路特斯重回一线跑车品牌的位置。最近 ，55岁的路特斯首席执行官让马克盖乐（Jean-Marc Gales）接受了外媒的采访 ，他首度透露了李书福拯救路特斯的具体规划 。
要大展拳脚的路特斯
长期处于“小作坊作业 ”模式的路特斯集团现如今分为生产运动轿车的路特斯汽车和为其他厂商提供咨询服务的路特斯工程，在全球拥有850名雇员 。正所谓有了底气好办事，李书福的并购 ，让这家“缺钱缺资源 ”的英国公司有了稳定的资金和业务支撑 ，大幅扩充了员工队伍。路特斯本身也再也不用担心温饱问题，可以施展施展拳脚了 。
（路特斯是一家小众的英国跑车品牌）
在吉利收购路特斯之后 ，浙江吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧先生曾表示 ，“路特斯曾经和法拉利以及保时捷齐名，我们需要将路特斯再次带回到这个级别 。”保时捷曾经靠着卡宴这款SUV起死回生 ，而法拉利也即将推出自己的SUV车型 ，既然大家都倚靠SUV获得了相当不错的销售业绩，路特斯是否也要去到这个市场分得一块蛋糕呢？答案无疑是肯定的。
对于未来的产品规划 ，路特斯首席执行官马克盖乐表示：“路特斯的首款SUV车型将在2022年左右问世 。 ”这款SUV被视为路特斯复兴的关键所在 ，他还透露出更多信息：全新SUV将使用新的设计语言，但仍然会保持莲花的设计DNA 。全新SUV将聚焦中大型SUV市场 ，竞品包括保时捷的Macan和更高级别的卡宴。
SUV是跑车品牌的救命稻草？
传统的轿车跑车甚至轿跑车现在已经没有太大的增长空间了 ，跑车品牌无一例外地把眼光放在了SUV车型身上 。得益于现在SUV车型的公路行驶能力越来越强，让本身轿车受众人群的那一拨人也转向了更加实用的SUV阵营里面，这便是SUV火热的主要原因 。
（SUV的安全性能有先天优势）
还有一个不能忽视的原因是安全 ，因为一般SUV的车身高度都比轿车高 ，所以单纯的让SUV和轿车碰撞，一定是SUV车型占优。从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出 ，在各类事故中 ，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿车整体死亡率为39/100万。其中 ，在单车事故中 ，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；而在多车事故中 ，SUV死亡率为12/100万 ，而轿车为24/100万 。从数据来看，SUV的确比轿车更为安全 。
（越来越多的跑车品牌进入SUV市场）
有了这些原因 ，消费者购买SUV是更合理的选择。我们以跟路特斯一样的豪华跑车品牌为例 ，像保时捷卡宴、玛莎拉蒂Lavnte让各自的品牌走出了低迷期；像宾利添越 、捷豹F-PACE成为了各自品牌的中坚力量；甚至像法拉利和兰博基尼都要推出SUV来吸引更多的富豪 。
CMA模块化平台里的顶级作品
路特斯的SUV长什么模样？早在去年10月就爆出了疑似的专利图，从来看，路特斯的这款全新SUV整体造型十分运动 ，前脸采用了大嘴式格栅造型 ，前包围线条十分锋利，并且拥有左右两个进气口 ，能够看出许多路特斯家族设计的影子 。
（疑似路特斯SUV专利图）
从侧面来看 ，新车采用了当下流行的溜背设计，整体线条非常流畅 ，配合上扬的
腰线设计进一步凸显了运动色彩。而在尾部 ，新车通过多线条的勾勒将尾部造型体现的十分饱满，而充满路特斯家族风格的圆形尾灯在这款新车上得以保留 。此外 ，新车采用了双边共两出的排气布局 ，并且设计有后扩散器，这也与其品牌定位十分吻合 。
（疑似路特斯SUV专利图）
而关于这款SUV的技术资源问题 ，毫无疑问以路特斯的体量 ，吉利是一定不会单独让路特斯开发一个SUV平台的，不管是人力 、物力还是财力，这对于整个集团来说有些太浪费了。最早大家预计路特斯SUV会基于CMA模块化平台进行打造 ，因为这个平台的高度灵活性让它可以满足高性能的需求 ，同时也能提供四驱选项 。
当被记者问到新车是否会采用CMA模块化平台时，马克盖乐给予了默认 。他没有直接承认会使用“平台或者架构 ” ，而是表示或采用相同“零部件”。打个也许不太恰当的比方 ，在吉利集团CMA平台下的领克01和路特斯SUV，就类似于在大众集团 MLB EVO平台下的大众途锐和兰博基尼Urus的关系 。
小编语
对于路特斯这样一个急需转型的跑车品牌来说 ，推出SUV车款肯定是最正确的选择 ，因为SUV市场强劲的购买力，足以让一个处在低谷的品牌重新焕发生机 ，而这正是路特斯的目标 。
更让我们期待的是 ，假使路特斯的SUV成功了，有了充足的资金以后的路特斯想必会重新开发全新的跑车车款。到时候 ，对标保时捷跟法拉利 ，就再也不是一句简单的口号了。
英国车的著名汽车品牌
最近，我们一直都在聊父辈、爷爷辈的自主品牌 。曾几何时，它们也有着非常鼎盛的时期 ，可最终还是没能逃过时代的更迭 。而今天 ，我们将继续了解一下，还有哪些早已破产的自主品牌 ，看看你还能认识几个！
安达尔汽车
1991年 ，当奇瑞汽车还处于谋划构想阶段时，同为安徽土生土长的安庆大修厂在大年三十突发奇想 ，仿照北京吉普 ，纯手工打造出一台微型轿车，并且登上安庆市举办首届春节灯展的大转盘 ，正式开启“安庆人的造车梦 ”。
1994年 ，安庆大修厂开始在报纸上有奖征集汽车商标名称，而呼声最高的名字是“安达 ” ，寓意“安全到达 ，安庆兴旺发达” 。可由于当时国家工商法规规定，注册商品名称不能和县以上的行政区号冲突，东北有个安达市 ，所以“安达”这个名字不能注册 ，最终在1995年成功注册为“安达尔牌 ”的轿车商标 。与此同时，还有4种汽车产品上了国家汽车产品目录。
到了1996年 ，安达尔汽车厂达到鼎盛时期 ，年销量达1136台，总产值超过8000万元 ，成为安庆市有名的利税大户 。而且仅仅用时三年 ，这家车企产值翻了近100倍，虽然从现在来看其汽车企业规模不算很大 ，但也算是创造了一个不小的奇迹 。到后来 ，由于安达尔汽车厂当时只具有乘用车生产资格，所以当1997汽车产品目录细化之后 ，安达尔汽车将不能合法生产轿车 ，再加上2003年6月的资金链断裂，安达尔遭遇“滑铁卢 ”最终导致宣布破产，成为一代人的记忆。
华利汽车
提及华利汽车 ，稍微了解汽车行业的朋友或许知道 ，在2018年，它曾曝出一则重磅消息 ，以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权 。可翻开华利汽车的历史 ，你很难想象有着50余年造车历史的老牌车企为了能沦落到如此贱卖的地步 。
事情还要从头说起，1965年 ，华利汽车前身天津汽车制造厂成立 ，并于1983年被国家正式确定为首批微型汽车生产基地。当时由于国内整车制造技术匮乏，于是由天津汽车组建了一支考察团队前往日本展开市场调研 。最终 ，考察团将善于生产小型车的日本大发汽车定为合作目标 ，并成功引进了大发Hijet?850微面和大发Charade轿车 。1984年天津汽车正式与大发汽车签署了技术转让协议，同时给两款车型取了中文名 ，Hijet改名“华利” ，Charade则叫“夏利 ”，合起来有“华夏得利 ”的意思。
到了上世纪90年代后期，我国汽车政策开始重点扶持轿车生产 ，而华利微面逐渐被夏利轿车取代 ，在2001年华利微面正式停产。2007年，华利汽车所有车型全面停产 ，并于第二年被天津一汽以30万元收购 ，成为一汽集团旗下唯一一家微型特色乘用车生产地，不过因一汽整体业绩低迷 ，转型为生产基地的华利汽车依旧处于亏损的状态 ，?被迫进入工信部劝退名单，而天津一汽最终不得不以1元的价格贱卖华利汽车 。
青年莲花汽车
这是一个传奇的品牌 ，成立于2001年1月 ，注册资本1亿元人民币，曾因“水氢发动机”而出名 。风光无限的它为进入乘用车制造领域 ，与英国莲花汽车合作 ，自建青年莲花品牌，号称是来自宝腾的技术平台，英国莲花提供底盘调教等技术合作 ，甚至有的门店直接挂这LOTUS的标 ，以至于LOTUS后来进后国内被迫改叫“路特斯 ”。
2008年，当中国汽车业逐渐走向繁荣时期 ，披着英国莲花外衣的青年莲花汽车进入汽车市场 ，并且推出首款莲花L3车型，可由于产品工艺质量差 ，首批车主使用不到三个月的时间就出现大量产品问题 ，为青年莲花日后衰败留下了很深的一道伏笔 。到了2012年，青年汽车与宝腾合作协议到期 ，宝腾撤走了研发技术人员 ，没有新产品推出的青年莲花试图蹭莲花的热度维持，可英国莲花却屡次公开表示与青年莲花关系 ，只存在是该公司服务众多对象之一 ，使得青年莲花的口碑一落千丈 。再加上青年汽车法人庞青年收购萨博失败彻底让经销商失去了信心，最终该来的还是要来的，青年莲花进入破产清算阶段。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
1.捷豹
英国豪华轿车 、跑车和轿跑SUV品牌 ，诞生于1935年，创始人为威廉·里昂斯爵士 ，现在属印度塔塔集团旗下 。进入国内后 ，与奇瑞建立合资品牌奇瑞捷豹路虎。
2.路虎
路虎是世界上生产四驱车的公司之一，也是英国越野车品牌 ，创始人是莫里斯·维尔克斯 ，创立于1948年 。进入国内后，与奇瑞建立合资品牌奇瑞捷豹路虎 。
3.宾利
宾利是世界优质汽车的制造商之一 ，同时是一家举世闻名的超豪华汽车制造商 ，创立于1919年。手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因 。1997年 ，宾利被大众集团收购 。
4.阿斯顿马丁
阿斯顿.马丁公司始建于1913年3月 ，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班，公司主要生产敞篷旅行车 、赛车和限量版的跑车。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。
5.劳斯莱斯
劳斯莱斯是世界顶级的超豪华轿车厂商 ，1906年成立于英国 ，劳斯莱斯出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球 。除了制造汽车 ，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域 ，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机 。2003年 ，劳斯莱斯汽车公司被宝马接手。
6.路特斯
熟悉的朋友会称它“莲花汽车 ” ，路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商，由柯林·查普曼创立于1952年 ，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称 。
7.罗孚
从1902年起 ，罗孚就开始其辉煌的汽车史，曾是英国皇室、首相及罗马教廷的御用座驾 ，能叫板劳斯莱斯 。渐渐到后来落魄成随处可见的经济型轿车 ，最后衰败出售。
8.名爵
1924年创立的英国汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称 。不过名爵的情况和罗孚相似 ，最终都是衰败出售 。
9.MINI
MINI是由英国汽车公司在1959年推出 ，旗下产品是风靡全球 、个性十足的小型两厢车，后来被宝马公司持有其品牌。
10.迈凯伦
? 迈凯伦集团 ，聚集了先进的高科技公司 ，每个公司都最大化地为迈凯伦在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦 。
以上这些品牌就是英系车，都来自于英国 ，其中有不少动辄百万 ，甚至千万一辆车的世界级超豪华品牌 。毋庸置疑的是，英系车在豪华 、性能等领域上几乎是最高水平 ，但是对于它们而言 ，汽车是一种艺术品，普通消费者并不会选择中看不中用的豪车 ，所以很多英国名车品牌后来都是走向了衰落 ，并最终转手给其他车企，这种结果其实是可以预见的。
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