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（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态 。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时 ，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显） 。②维持在某转速时声响紊乱 ，急减速时相继发出短暂声响 。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在 。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断 。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系 ，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验 ，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火 ，异响顿无或减轻 。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断 。②某缸断火 ，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失 。发响的原因有：曲轴轴承松旷 。（3）异响与温度的关系①低温发响 ，温度升高后声响减轻 ，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良 。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失 。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长 、短轴方向相反；活塞椭圆度小 、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系 ，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关 。就四行程发动机而言 ，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次 。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭 。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域 。通常 ，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声 ，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动 ，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因 。
发动机抖动怠速不稳最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多 ，汽缸内燃烧不好等 。车子提供的动力性不够，车子就发生抖动。节气门和周围进气道的积碳、污垢过多 ，空气通道截面积发生变化 ，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
轻微抖动正常 ，如果抖动比较严重就需要检查一下了 。
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多 。
当发动机内部的积炭过多时 ，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀 ，使得启动困难 ，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和 ，才容易着车 ，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓 ，发动机的可燃混合气时稀时浓 ，造成冷启动后怠速抖动。
原因很多，主要有以下几种缺缸 。检查一下缸线 ，看看哪条缸线没有火 。缸线质量不行 ，更换正厂缸线。怠速过低 。发动机稳定角老化，更换 。分电器接触不良点火线圈有问题空气流量计有问题缸压不对原因很多，以上原因都能造成发动机抖动 ，还有一些原因 ，具体情况要具体对待。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
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