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一汽丰田两款著名车型确定年内停产 ，暂别中国市场。根据媒体消息，4月28日晚随着最后一辆第14代丰田皇冠在工厂下线 ，一汽丰田皇冠车型正式停产 ，意味着丰田皇冠车型与国内消费者告别 。
一汽丰田皇冠退出中国市场的消息在2018年底已经传出，最终厂家并没有将其完全停产停售 ，而是小批量或按订单式生产 。但同时由于国六排放标准执行的因素 ，国产皇冠车型也只能在国五地区销售。在2019年，国产丰田皇冠累计销售数据为10378台 。随着产品不再更新 ，宣传推广停止 ，国产丰田皇冠的退出并不让人意外 。
丰田皇冠很早就在中国市场树立起高端产品的形象，以进口车身份来到中国 ，在国内市场开始被消费者所熟知的是第七代车型 ，曾是国内的公务车和出租车市场的代表车型之一。1984年-2001年间，皇冠经历过多次换代，直至第十代车型 ，后来因为战略调整的原因 ，第十一代皇冠没能进入国内 。期间，丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田 ，直到2005年第十二代皇冠重新进入国人视野 ，以国产的方式在一汽丰田工厂投产 。
第十二代皇冠曾是奥迪A6最有力的竞争对手，甚至超过了奥迪A6车系的销量 ，月销达到2万台 ，也是皇冠进入中国后的巅峰时期。
2009年第13代皇冠在国内完成投放，但市场竞争力大不如前 ，销量持续下跌 ，德系豪华轿车的猛然发力，让丰田皇冠在市场的地位逐渐丧失 。即使13代车型的中期改款出现 ，也并没能大幅提升它的市场竞争力 。
第14代皇冠在2015年国产上市 ，该车在定价与定位上完完全全放低了姿态，产品上也改变了高端稳重的形象，主打年轻运动特色。先期14代皇冠依旧使用老旧的2.5升六缸发动机 ，同时用全新的2.0T四缸发动机替代六缸3.0升的动力系统 。到产品后期 ，国产丰田皇冠仅保留了2.0T四缸车型，售价也进一步降级至25.08万元起售 。
事实证明 ，定位放低和降价竞争 ，也未能让皇冠重新走进主流市场。随着这一代车型走进产品末期，新旗舰丰田亚洲龙接替上市 ，丰田皇冠这款具有划时代意义的车型也终将退出国内市场 ，同时丰田国内后驱老旧平台也将退出。
一汽丰田销售公司副总经理太田资大曾表示：一汽丰田希望亚洲龙能弥补停产皇冠和锐志而损失的那部分销量 。
一汽丰田确定年内停产的另一款车型为普拉多，其生产线将被改造生产TNGA架构下的B级轿车亚洲龙车型 。此前 ，受国家燃油限值法规（GB19578）的影响 ，国产普拉多2.7L产品已于2017年10月正式停产；而受国6排放法规的影响，国产普拉多3.5L产品将于2020年6月停产。意味着一汽丰田普拉多也将退出中国市场 。
锐志、皇冠 、普拉多 、兰德酷路泽的停产 ，意味着老印象中的一汽丰田时代即将成为过去 ，同时考虑到商业因素、销量因素，淘汰老旧产品也是企业应该作出的抉择 。而新时代的一汽丰田，将会引入更多贴近中国市场及消费者的产品。
产品方面 ，一汽丰田2020年内将投放新款卡罗拉 、新款威驰 、奕泽EV和荣放 PHEV车型 。未来 ，一汽丰田也将导入新一代汉兰达姊妹车、新一代Harrier（海利亚） 、新一代Sienna（塞纳）等全新车型，同时也有更多的电动化产品上市 。
数据显示 ，一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆 ，同比增长2%。2020年一季度，一汽丰田累计批售数12.4万辆 ，其中主销车型亚洲龙 、卡罗拉、RAV4荣放的一季度累计销量分别为1.4万辆 、5.4万辆和2.9万辆 。丰田皇冠自此被踢出一汽丰田产品的大名单 。
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在南宁登记车牌的国三排放的机动车，是不能过户到北海申请落户上牌的 。规定自2017年一月一日起 ，全国所有地区车管所只接受国五排放机动车落户上牌 。
《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》：
为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》 ，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式 、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ 、Ⅴ阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准（以下简称国五标准）要求 ，经国务院同意 ，现就有关事宜公告如下：
一 、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。
（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省 、辽宁省 、上海市、江苏省 、浙江省 、福建省、山东省 、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口 、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车 、重型柴油车（仅公交 、环卫、邮政用途） ，须符合国五标准要求。
（二）全国自2017年1月1日起 ，所有制造 、进口 、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫 、邮政用途），须符合国五标准要求 。
（三）全国自2017年7月1日起 ，所有制造 、进口、销售和注册登记的重型柴油车 ，须符合国五标准要求 。
（四）全国自2018年1月1日起，所有制造 、进口 、销售和注册登记的轻型柴油车 ，须符合国五标准要求。
二、汽车生产 、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体 ，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产 、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息 ，检验合格方可出厂销售 ，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求 。
三 、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产 、销售不符合排放标准要求车辆的 ，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理 ，推动油品升级，确保燃油质量 。
本公告自发布之日起实施。
环境保护部
工业信息化部
2016年1月14日
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